英菲尼迪 ESQ 主要使用的是 1.6 升直列 4 缸發(fā)動機(jī)，有自然吸氣和渦輪增壓兩種版本。自然吸氣發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟穩(wěn)定，最大功率 85KW，最大馬力 116PS，多點(diǎn)噴射讓燃油高效利用。渦輪增壓發(fā)動機(jī)能大幅提升動力，200 馬力與 250 牛米扭矩頗為強(qiáng)勁。這兩款發(fā)動機(jī)各有特點(diǎn)，為 ESQ 帶來不同的動力體驗(yàn)，滿足了多樣的駕駛需求 。

先來說說這臺1.6升直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。“1.6升”明確了發(fā)動機(jī)的排量，它就像是一個“能量倉庫”的大小，決定了每次燃燒能夠釋放的能量規(guī)模。“直列”描述的是氣缸的排列方式，這種排列形式使得發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)起來較為平穩(wěn)，就如同整齊排列的士兵，各司其職又配合默契?！?缸”則表明了發(fā)動機(jī)內(nèi)氣缸的數(shù)量，4個氣缸協(xié)同工作，有條不紊地完成吸氣、壓縮、做功、排氣的循環(huán)過程。

這臺自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)85KW，在5600rpm時全力輸出，轉(zhuǎn)化為116PS的最大馬力，能夠?yàn)檐囕v提供持續(xù)穩(wěn)定的動力。最大扭矩為154N·m，在4000rpm時達(dá)到峰值，此時車輛在加速、爬坡等工況下能夠獲得足夠的力量支持。多點(diǎn)噴射的供油方式，如同精確的“糧草分配官”，可以在不同的工況下將燃油精準(zhǔn)地噴射到各個氣缸中，讓燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)高效燃燒，提升發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。這種自然吸氣發(fā)動機(jī)，憑借其成熟穩(wěn)定的技術(shù)，帶來的駕駛感受是細(xì)膩而線性的，動力輸出平穩(wěn)順暢，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的巡航駕駛，都能輕松應(yīng)對。

再瞧瞧1.6升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。渦輪增壓技術(shù)就像是給發(fā)動機(jī)安裝了一個“能量放大器”，讓發(fā)動機(jī)在有限的排量下爆發(fā)出更強(qiáng)大的動力。這臺發(fā)動機(jī)擁有200馬力和250牛米的最大扭矩，在6000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，2400到4800轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。當(dāng)渦輪增壓介入后，車輛瞬間獲得強(qiáng)大的推背感，加速迅猛，在超車、高速行駛等場景中展現(xiàn)出強(qiáng)大的動力優(yōu)勢。缸內(nèi)直噴技術(shù)更是如虎添翼，它將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)部，使燃油與空氣的混合更加均勻、精準(zhǔn)，進(jìn)一步提升了燃燒效率和動力輸出。不過，渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低速時會有響應(yīng)遲滯的現(xiàn)象，就像是運(yùn)動員起跑前的短暫蓄力，但一旦發(fā)力，就能展現(xiàn)出強(qiáng)大的爆發(fā)力。

總之，英菲尼迪ESQ的這兩款1.6升直列4缸發(fā)動機(jī)，自然吸氣版本穩(wěn)定可靠、動力輸出線性；渦輪增壓版本動力強(qiáng)勁、爆發(fā)力十足。它們各自獨(dú)特的性能特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇空間，無論你是追求平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)，還是渴望激情澎湃的速度與激情，ESQ都能滿足你的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）