寶馬車型有 xDrive 的區(qū)別，這一區(qū)別本質(zhì)上是后驅(qū)與四驅(qū)的差異。在行駛穩(wěn)定性上，四驅(qū)的 xDrive 系統(tǒng)動力分配均勻，高速過彎不易側(cè)滑，后驅(qū)則易甩尾；起步能力方面，冰雪、濕滑路面上 xDrive 起步更輕松；加速時，xDrive 急加速不打滑，后驅(qū)起步后輪易空轉(zhuǎn)致動力損失。此外，配備 xDrive 的車型更重，油耗也相對較高。

具體來說，在行駛穩(wěn)定性這個關(guān)鍵方面，寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)猶如一位精準的指揮家。當車輛在高速狀態(tài)下進入彎道時，xDrive系統(tǒng)能夠?qū)崟r根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、轉(zhuǎn)向角度、車輪附著力等多種復雜因素，智能且迅速地將動力均勻分配到各個車軸上。這使得車輛在彎道中能夠保持良好的循跡性，穩(wěn)穩(wěn)地通過彎道，極大地降低了側(cè)滑的風險。而后驅(qū)車型在同樣的高速過彎情境下，由于動力主要集中在后部，一旦速度過快或者操作不當，后輪就容易出現(xiàn)失控甩尾的現(xiàn)象，對行車安全帶來一定挑戰(zhàn)。

再看起步能力，在北方冬季常見的冰雪路面，或者南方雨季的濕滑地面上，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢就展現(xiàn)得淋漓盡致。四個車輪同時發(fā)力，能夠有效分散車輛起步時的壓力，增加與地面的摩擦力，輕松地將車輛從靜止狀態(tài)推動前行。而后驅(qū)車型在這種路面條件下起步就困難得多，后輪往往因為附著力不足而出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，車輛只能在原地打滑，難以順利起步，不僅耽誤時間，還可能造成駕駛員的恐慌。

加速性能上，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的寶馬車型在急加速時，四個車輪緊密貼合地面，如同四只強有力的爪子緊緊抓住地面，為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的推進力，車輛能夠迅速而平穩(wěn)地實現(xiàn)加速，加速時間明顯縮短。相比之下，后驅(qū)車型在急加速瞬間，后輪由于承受了較大的扭矩，容易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。這不僅會導致動力在空轉(zhuǎn)中白白損耗，還會讓車輛的加速過程變得遲緩且不穩(wěn)定。

至于車重和油耗，由于xDrive四驅(qū)系統(tǒng)增加了許多復雜的傳動部件，這無疑使得車輛的整體重量上升。而車重的增加，在一定程度上會導致發(fā)動機需要輸出更多的能量來驅(qū)動車輛，進而使得油耗相對升高。不過，隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)也在不斷優(yōu)化，在燃油經(jīng)濟性方面已經(jīng)有了很大的提升。

綜上所述，寶馬車型中有無xDrive系統(tǒng)，在行駛穩(wěn)定性、起步能力、加速性能、車重以及油耗等多個方面都存在明顯的區(qū)別。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)為車輛帶來了更好的通過性、穩(wěn)定性和動力性能，雖然在車重和油耗方面存在一些小“代價”，但對于追求極致駕駛體驗和應對復雜路況的消費者來說，它無疑是一個極具吸引力的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）