DQ381和DQ380這兩款雙離合器變速器在性能上存在差異，DQ381相對(duì)更優(yōu)。具體來說，DQ380的油泵齒輪與離合器的齒輪相契合，由離合器供給動(dòng)力，只要離合器工作油泵就運(yùn)轉(zhuǎn)，這會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能；而DQ381的油泵有專門動(dòng)力供給，按需轉(zhuǎn)動(dòng)，不用時(shí)便停止工作，大大減少了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能的損耗，理論上還能降低排放與油耗 ，整體表現(xiàn)更為出色。

除了油泵動(dòng)力供給方式的不同，DQ381相對(duì)于DQ380還有其他方面的變化。在油品及部件優(yōu)化上，DQ381采用了粘度ATF油，同時(shí)對(duì)密封圈、軸承進(jìn)行了摩擦優(yōu)化，讓變速器內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢。

離合器模塊方面也有明顯差異，其中K1回位彈簧從DQ380的螺旋式改為了膜片式。這種改變可能帶來更穩(wěn)定的回位效果，有助于提升離合器的工作性能和可靠性。

液壓系統(tǒng)也是兩者的一個(gè)重要區(qū)別點(diǎn)。DQ381在液壓方面額外增加了一個(gè)鏈接CAN總線的電動(dòng)油泵，通過閥門調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的油壓控制。因?yàn)檫@個(gè)電動(dòng)油泵的加入，變速箱受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響變小，在啟停工作以及滑行模式時(shí)都能持續(xù)為部件供油。而且，這還能改善發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)時(shí)離合重新接合的響應(yīng)性，讓駕駛過程更加平穩(wěn)流暢。

另外，換擋撥叉和噴油嘴設(shè)計(jì)上，DQ381更加精細(xì)。這一優(yōu)化提升了變速器的性能和駕駛的平順性，為駕駛者帶來更好的操控體驗(yàn)。

綜上所述，DQ381在多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)和改進(jìn)，無論是油泵的獨(dú)立動(dòng)力供給、離合器模塊的優(yōu)化，還是液壓系統(tǒng)的改進(jìn)以及換擋撥叉和噴油嘴的精細(xì)設(shè)計(jì)，都讓它在性能上超越了DQ380，能夠?yàn)檐囕v帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性，是汽車變速器技術(shù)發(fā)展的一個(gè)進(jìn)步體現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）