CS75和博越的三大件在發(fā)動機、底盤和變速箱方面均有區(qū)別。發(fā)動機上，博越1.8T鑄鐵發(fā)動機動力參數(shù)更優(yōu)，CS75 1.5T為鋁合金缸體、1.8T為鑄鐵缸體，材質(zhì)特性有別。底盤方面，二者結(jié)構(gòu)相同，但博越有護板完全包裹，CS75則是車底涂有PVC防護涂層。變速箱上，雖然都是6擋手自一體，但CS75的愛信第三代6AT有多種駕駛模式。這些差異各有特點，影響著用戶的駕駛體驗 。

具體來看發(fā)動機部分，博越所搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，憑借其184馬力的最大功率以及285Nm的最大扭矩，在動力輸出上更為強勁，無論是日常城市道路的起步，還是高速上的超車動作，都能提供更為充沛的動力支持。而CS75的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率178馬力，最大扭矩268Nm，在動力性能上稍遜一籌。不過，CS75發(fā)動機缸體材質(zhì)的多樣性也值得關(guān)注，1.5T發(fā)動機采用鋁合金缸體，這種材質(zhì)具備散熱良好、重量較輕的優(yōu)點，有助于提升燃油經(jīng)濟性以及車輛的整體操控性能；1.8T發(fā)動機運用鑄鐵缸體，雖然重量相對較大，但它擁有耐高壓、耐高溫、更耐用且維修花費少的特性，在穩(wěn)定性和耐久性方面表現(xiàn)出色。

底盤部分，CS75和博越都選擇了前麥弗遜獨立懸架與后多連桿懸架的經(jīng)典組合，這種結(jié)構(gòu)能夠有效提升車輛的舒適性和操控性。然而，細(xì)節(jié)之處見真章。博越底盤配備護板，將底盤部件完全包裹起來，這不僅能夠防止在復(fù)雜路況下，泥水、沙石對底盤部件的侵蝕，延長部件使用壽命，還能在一定程度上降低車輛行駛時產(chǎn)生的風(fēng)噪。長安CS75雖然沒有安裝底盤護板，但車底表面精心涂抹了PVC防護涂層，同樣可以起到防護底盤、降低噪音的作用，只不過防護方式有所不同。

變速箱方面，兩車都采用了6擋手自一體變速箱，換擋過程較為平穩(wěn)順暢，能夠為駕駛者帶來舒適的駕駛感受。值得一提的是，CS75搭載的進口愛信第三代6AT變速箱，提供了普通模式、經(jīng)濟模式、運動模式等多種駕駛模式選擇。在普通模式下，車輛的動力輸出和換擋邏輯較為均衡，適合日常駕駛；經(jīng)濟模式注重燃油經(jīng)濟性，通過優(yōu)化換擋時機，讓車輛以更為節(jié)能的方式行駛；運動模式則側(cè)重于提升動力響應(yīng)，延遲換擋時間，使發(fā)動機保持在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間，為駕駛者帶來更為激情的駕駛體驗。

綜上所述，CS75和博越在三大件上的這些區(qū)別，反映了兩個品牌對于車輛性能和用戶需求的不同理解與側(cè)重。購車者可以根據(jù)自己對動力、底盤防護以及駕駛模式多樣性等方面的需求，來權(quán)衡利弊，做出更符合自身期望的購車選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）