別克GL8在不同時(shí)期使用過多種自動(dòng)變速箱。2011款之前，全系配備通用的4T65E電控自動(dòng)變速箱；2011款之后采用愛信六速手自一體變速箱；新款車型還用過6速DSS智能變速箱以及全新一代的9速HYDRA - MATIC智能變速器 。這些不同的變速箱各有特點(diǎn)，它們?cè)诓煌A段為別克GL8帶來了適配的性能表現(xiàn)，助力其在市場(chǎng)上持續(xù)展現(xiàn)良好的駕乘體驗(yàn)。

通用的4T65E電控自動(dòng)變速箱，作為早期別克GL8的“伙伴”，為車輛奠定了可靠的傳動(dòng)基礎(chǔ)。這款4AT變速箱擁有4個(gè)前進(jìn)擋，盡管從如今的眼光看擋位不算多，但在當(dāng)時(shí)的技術(shù)環(huán)境下，它能夠滿足車輛日常行駛的基本需求。在通用汽車的精心調(diào)校下，它在一定程度上保障了動(dòng)力的平穩(wěn)傳遞，為GL8塑造了舒適駕乘的初步印象。

2011款之后引入的愛信六速手自一體變速箱，是GL8發(fā)展歷程中的一次重要升級(jí)。手自一體的設(shè)計(jì)，不僅增加了手動(dòng)換擋功能，滿足了部分駕駛者對(duì)于操控樂趣的追求，還在自動(dòng)換擋模式下展現(xiàn)出優(yōu)秀的平順性。在與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配上，它能夠更精準(zhǔn)地根據(jù)不同的行駛工況選擇合適的擋位，使得車輛在加速、減速過程中都能保持良好的動(dòng)力銜接，為乘客帶來更為舒適的乘坐感受。同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有一定的提升，為車主節(jié)省了部分使用成本。

6速DSS智能變速箱同樣有著自己的閃光點(diǎn)。這款由通用自主研發(fā)的變速箱，型號(hào)為6T45E ，它與GL8的發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，能夠提供出色的動(dòng)力輸出。在智能控制系統(tǒng)的加持下，它可以根據(jù)車輛的行駛速度、油門開度等多種參數(shù)，快速且準(zhǔn)確地調(diào)整擋位，使得車輛在城市道路的走走停停以及高速公路的持續(xù)巡航中，都能保持高效的動(dòng)力傳輸，進(jìn)一步提升了車輛的綜合性能。

而全新一代的9速HYDRA - MATIC智能變速器，無疑代表了別克GL8在變速箱技術(shù)上的新高度。更多的擋位意味著更綿密的齒比，這使得車輛在換擋過程中更加平順，幾乎讓乘客難以察覺擋位的切換。同時(shí)，更合理的擋位分布能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作區(qū)間，無論是在動(dòng)力性能的發(fā)揮還是燃油經(jīng)濟(jì)性的提升上，都有著出色的表現(xiàn)。這款變速器的應(yīng)用，讓GL8在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于高端、舒適駕乘體驗(yàn)的追求。

總之，別克GL8在不同階段選用的這些自動(dòng)變速箱，都緊密貼合了當(dāng)時(shí)的技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求。每一款變速箱都為GL8注入了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，從基本的可靠傳動(dòng)，到逐漸提升的舒適性、操控性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，這些改變見證了GL8不斷進(jìn)化的歷程，也讓它始終在MPV市場(chǎng)中占據(jù)著重要的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）