濕式雙離合和干式雙離合在多方面存在區(qū)別。從工作環(huán)境看，濕式的離合器片浸泡在變速箱油液里，干式的則直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸。散熱上，濕式依靠油液，干式依賴空氣。濕式因有油液散熱，技術(shù)成熟度和可靠性更高，能適應(yīng)各種駕駛條件；干式成本低但散熱差，在擁堵路況易出問題，更適用于穩(wěn)定駕駛場(chǎng)景。

在結(jié)構(gòu)復(fù)雜性與制造成本方面，兩者也是大不相同。濕式雙離合由于離合器片浸泡在油液中，需要一套復(fù)雜的液壓系統(tǒng)來進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)，這使得其結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。復(fù)雜的結(jié)構(gòu)意味著更高的制造成本，無論是研發(fā)還是生產(chǎn)過程，都需要投入更多的資源。不過，這種復(fù)雜結(jié)構(gòu)也帶來了諸多優(yōu)勢(shì)，比如它能夠承受更大的扭矩，所以常常被應(yīng)用在中高端大排量車型上，以匹配強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

而干式雙離合結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，它沒有濕式雙離合那一套復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，直接通過離合器從動(dòng)盤上的摩擦片來傳遞扭矩，這使得它的重量更輕，成本也更低。較低的成本使得干式雙離合在一些小排量車型上得到了廣泛應(yīng)用，很多自主品牌的雙離合變速箱多為干式，能夠在一定程度上控制整車成本，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。然而，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)也限制了它所能承受的扭矩大小，長(zhǎng)期可靠性方面也略遜一籌。

從換擋效率和動(dòng)力傳遞效率來講，干式雙離合有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。由于其離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，動(dòng)力傳遞過程中幾乎沒有太多的能量損失，所以換擋速度快，動(dòng)力連接效率高，在動(dòng)力傳遞方面不比手動(dòng)擋（MT）變速箱差。這讓駕駛者在駕駛配備干式雙離合變速箱的車輛時(shí)，能明顯感受到干脆利落的換擋體驗(yàn)，在一些需要快速加速和頻繁換擋的駕駛場(chǎng)景中，干式雙離合的優(yōu)勢(shì)就會(huì)更加凸顯。

濕式雙離合雖然在換擋速度和動(dòng)力傳遞效率上不如干式雙離合那般迅猛直接，但它憑借油液的緩沖和潤(rùn)滑作用，換擋過程更加平順，幾乎沒有頓挫感。這使得車輛在行駛過程中，尤其是在城市擁堵路況下頻繁啟停和換擋時(shí)，駕駛者和乘客能享受到更為舒適的駕乘體驗(yàn)。對(duì)于追求舒適性和穩(wěn)定性的消費(fèi)者來說，濕式雙離合的這一特性無疑更具吸引力。

總的來說，濕式雙離合和干式雙離合各有千秋。濕式雙離合憑借出色的散熱性能、高可靠性、良好的舒適性以及能夠適應(yīng)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，在中高端和豪華車型領(lǐng)域占據(jù)一席之地；干式雙離合則以其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、低成本、高換擋效率，在小排量車型和一些對(duì)成本較為敏感的市場(chǎng)中發(fā)揮著重要作用。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、預(yù)算以及對(duì)車輛性能的需求，綜合考慮后做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）