風(fēng)光 581 新能源采用的是東風(fēng)原廠的電子無級(jí)變速箱和 ECVT 變速箱。電子無級(jí)變速箱沒有明確檔位，操作與自動(dòng)變速箱相似，速比能連續(xù)變化，可讓動(dòng)力不間斷且順暢傳輸。而 ECVT 變速箱并非傳統(tǒng)類型，它能承受發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并協(xié)調(diào)二者來合理分配動(dòng)力，為駕駛者帶來不一樣的駕駛體驗(yàn)。

先來說說電子無級(jí)變速箱。這種變速箱在日常駕駛中優(yōu)勢(shì)明顯，由于沒有固定檔位的限制，車輛在加速過程中不會(huì)有換擋的頓挫感，駕駛體驗(yàn)極為絲滑。無論是在城市的走走停停路況下，還是在高速行駛時(shí)，都能讓動(dòng)力輸出得十分線性。

不過，為了讓電子無級(jí)變速箱保持良好的工作狀態(tài)，車主在使用時(shí)需格外留意一些要點(diǎn)。定期更換變速箱油至關(guān)重要，變速箱油就如同它的“血液”，長時(shí)間不換會(huì)使得變速箱內(nèi)部的零部件得不到充分的潤滑和清潔，進(jìn)而導(dǎo)致磨損加劇。同時(shí)，一定要避免長時(shí)間空擋滑行，這會(huì)使自動(dòng)變速箱過熱，再次掛擋時(shí)還可能產(chǎn)生沖擊，影響變速箱壽命。當(dāng)車輛尚未完全停穩(wěn)時(shí)，千萬不要急于掛入 D 擋或 R 擋，否則可能會(huì)對(duì)變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損害。在面對(duì)陡坡時(shí)，選擇手動(dòng)模式或運(yùn)動(dòng)模式能讓變速箱更好地應(yīng)對(duì)，避免因頻繁換擋而帶來的壓力。要是車輛不幸出現(xiàn)故障需要拖車，必須使用板式拖車，并將車輛置于 N 擋，以防變速箱受損。

再瞧瞧 ECVT 變速箱，它可是個(gè)“技術(shù)擔(dān)當(dāng)”。它打破了傳統(tǒng)變速箱的概念，更像是一個(gè)智能的動(dòng)力調(diào)配大師。它能巧妙地整合發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，根據(jù)不同的駕駛場景和需求，精準(zhǔn)地協(xié)調(diào)二者之間的動(dòng)力分配，使車輛既能擁有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，又能發(fā)揮電動(dòng)機(jī)的高效節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

在實(shí)際駕駛過程中，ECVT 變速箱能讓車輛在起步階段借助電動(dòng)機(jī)的即時(shí)扭矩，實(shí)現(xiàn)輕快的啟動(dòng)；在中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)適時(shí)介入，與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，確保動(dòng)力源源不斷。而且，這種變速箱在能量回收方面也表現(xiàn)出色，在車輛減速或制動(dòng)過程中，能將部分能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，進(jìn)一步提高了車輛的能源利用效率。

總的來說，風(fēng)光 581 新能源配備的這兩款變速箱，各有千秋。電子無級(jí)變速箱帶來了平順的駕駛感受和簡單的操作體驗(yàn)；ECVT 變速箱憑借其先進(jìn)的動(dòng)力分配技術(shù)，為車輛賦予了更高效、更智能的動(dòng)力輸出特性，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛性能和節(jié)能需求的追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）