汽車啟動電瓶能改用磷酸鐵鋰電池。傳統(tǒng)的鉛酸啟動電瓶存在壽命短、易虧電、體積和重量大以及污染環(huán)境等諸多弊端，而磷酸鐵鋰電池有著眾多優(yōu)勢。它循環(huán)次數(shù)可達(dá)3000次以上，幾乎能與整車同壽命，還具備能量密度高、重量輕、自放電率低等特點，并且有BMS電池管理系統(tǒng)，電量低時可由動力電池智能充電?？梢姼挠昧姿徼F鋰電池好處多多 。

從實際應(yīng)用案例來看，比亞迪已經(jīng)在旗下插電混動車型率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池，為汽車啟動電瓶改用磷酸鐵鋰電池提供了成功范例。這款新型12V磷酸鐵鋰小電池優(yōu)勢顯著，最低重量僅2.2千克，相較于傳統(tǒng)鉛酸電池減輕10千克，自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，僅為鉛酸電池自放電量的五分之一，充放電效率高達(dá)94%，比鉛酸電池提升9個百分點，循環(huán)壽命超過3000次，幾乎在車輛使用壽命內(nèi)無需更換。同時，比亞迪官方為這款電池提供6年或15萬公里的質(zhì)保期，還為其配備BMS電池管理系統(tǒng)，電量不足時可從動力電池補(bǔ)給電量，確保車輛正常啟動和開門。

除了比亞迪，也有車主分享了自行用磷酸鐵鋰電瓶替換鉛酸電瓶的經(jīng)歷。比如奇駿車在外地項目地使用，常有幾個月不動的情況，普通鉛酸電瓶壽命受到較大影響，更換磷酸鐵鋰電瓶后啟動有力；奧迪車在市內(nèi)使用居多，因電瓶老化更換磷酸鐵鋰電瓶后，啟停功能恢復(fù)且有力。這都表明在一些特定車型上，改用磷酸鐵鋰電池是可行的，并且能帶來不錯的使用體驗。

磷酸鐵鋰電池在環(huán)保方面也有著突出貢獻(xiàn)。已有200多萬輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動電池，實現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬余噸，避免14萬余畝土壤重金屬污染，這符合當(dāng)下汽車行業(yè)對環(huán)保的追求。

不過，汽車啟動電瓶改用磷酸鐵鋰電池并非毫無挑戰(zhàn)。成本是一個關(guān)鍵因素，磷酸鐵鋰啟動電池比鉛酸蓄電池貴很多，這使得很多傳統(tǒng)燃油車品牌考慮到成本因素，仍繼續(xù)使用鉛酸蓄電池。此外，雖然很多優(yōu)勢明顯，但不同車型的電氣系統(tǒng)設(shè)計不同，在改裝時需要充分考慮適配性問題，確保新電池與車輛的其他部件能夠良好協(xié)作。

綜上所述，汽車啟動電瓶改用磷酸鐵鋰電池從技術(shù)和實際應(yīng)用上是可行的，并且有著諸多好處，如長壽命、輕量化、環(huán)保等。但受限于成本和適配性等問題，目前還未能完全普及。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐漸降低，未來磷酸鐵鋰電池有望在更多汽車上替代傳統(tǒng)的鉛酸啟動電瓶，為汽車行業(yè)帶來新的發(fā)展變革 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）