克萊斯勒300C配備的變速箱有多種，涵蓋4速自動變速箱、5速手自一體變速箱以及8擋手自一體變速箱。在克萊斯勒300C的發(fā)展歷程中，早期版本常見4速自動和5速手自一體變速箱。隨著技術(shù)進步，新款或特定配置車型，像搭載3.0L、3.6L發(fā)動機以及頂配6.4L V8發(fā)動機的車型，都選用了8擋手自一體變速箱，為駕駛者帶來不同的操控體驗。

具體而言，早期的克萊斯勒300C車型里，2.7L車型匹配的是4擋自動變速箱。這種4速自動變速箱結(jié)構(gòu)相對簡單，技術(shù)成熟度高，它能夠較為平穩(wěn)地實現(xiàn)擋位的切換，為車輛提供穩(wěn)定的動力傳輸。在日常的城市駕駛場景中，它足以應(yīng)對頻繁的加減速情況，讓駕駛者感受到流暢的駕駛體驗。雖然從現(xiàn)在的眼光看，它的擋位數(shù)量不算多，但在當(dāng)時的技術(shù)背景下，能很好地滿足車輛基本的動力調(diào)配需求。

而3.5L車型和5.7L車型匹配的則是5擋手自一體變速箱。手自一體的設(shè)計給予駕駛者更多的主動操控權(quán)。在自動模式下，變速箱能根據(jù)車輛的行駛速度、發(fā)動機負(fù)荷等因素，智能地選擇合適的擋位，確保車輛處于最佳的動力和油耗狀態(tài)。當(dāng)駕駛者想要體驗手動換擋的樂趣時，也可以輕松切換到手動模式，通過手動控制擋位的升降，根據(jù)實際路況和駕駛意圖精準(zhǔn)地控制車速和動力輸出，增加駕駛的趣味性和操控感。

再看后期的新款車型或特定配置車型。搭載3.0L和3.6L自然吸氣發(fā)動機的車型，以及頂配搭載6.4L V8自然吸氣發(fā)動機的車型，都采用了8擋手自一體變速箱。8擋手自一體變速箱的優(yōu)勢十分顯著，更多的擋位使得變速箱在換擋過程中更為平順，動力輸出的銜接更加緊密，幾乎察覺不到換擋的頓挫感。而且，寬泛的傳動比范圍讓發(fā)動機能夠在更合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作，不僅提升了燃油經(jīng)濟性，還能在需要動力爆發(fā)時，迅速降擋提供強勁的動力輸出。以頂配搭載6.4L V8自然吸氣發(fā)動機的車型為例，這款車配備的8AT變速箱配合強大的發(fā)動機，百公里加速僅需4.4S，可見其動力傳輸?shù)母咝浴?/p>

總之，克萊斯勒300C在不同階段配備的多種變速箱，都是根據(jù)當(dāng)時的技術(shù)水平、車型定位以及市場需求做出的選擇。這些變速箱各有特點，無論是早期注重穩(wěn)定實用的4速自動和5速手自一體變速箱，還是后期追求高效平順的8擋手自一體變速箱，都為克萊斯勒300C這款車在不同時期展現(xiàn)獨特魅力提供了有力支持，也為消費者帶來了多樣化的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）