市面上的車(chē)輛多采用前驅(qū)。前驅(qū)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在成本控制上優(yōu)勢(shì)明顯，而且重量輕、加速快、更省油，還能增加車(chē)內(nèi)空間，這些特性讓其很契合大多數(shù)消費(fèi)者日常使用的需求。后驅(qū)車(chē)雖動(dòng)力輸出強(qiáng)勁、操控性佳，在加速和過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)出色，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格較高，車(chē)內(nèi)空間也易受影響。綜合考量，前驅(qū)因經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性占據(jù)了主導(dǎo)地位 。

具體來(lái)說(shuō)，前驅(qū)車(chē)在成本方面的優(yōu)勢(shì)十分突出。由于其發(fā)動(dòng)機(jī)位于前方，裝配所需的配件相對(duì)較少，這直接降低了生產(chǎn)過(guò)程中的成本投入。對(duì)于汽車(chē)廠商而言，成本的降低意味著可以在市場(chǎng)定價(jià)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，能夠吸引更多注重性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者。

在性能表現(xiàn)上，前驅(qū)車(chē)重量輕，這使得車(chē)輛在起步和加速時(shí)更為敏捷。同時(shí)，較輕的車(chē)身也有助于減少制動(dòng)距離，提升行車(chē)安全性。而且，前驅(qū)車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性較好，在如今油價(jià)波動(dòng)的大環(huán)境下，更省油的特點(diǎn)無(wú)疑是消費(fèi)者選擇它的重要因素之一。此外，前驅(qū)車(chē)的結(jié)構(gòu)布局能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)爭(zhēng)取到更多的空間，無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，都能得到一定程度的保障，這對(duì)于注重車(chē)輛實(shí)用性的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

而后驅(qū)車(chē)雖然有著諸多閃光點(diǎn)，但也存在一些限制其廣泛應(yīng)用的因素。后驅(qū)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)位于后部，在動(dòng)力輸出方面有著天然的優(yōu)勢(shì)。尤其是在加速和操控方面，后驅(qū)車(chē)能夠給駕駛者帶來(lái)更為出色的體驗(yàn)。在良好的路面條件下，后驅(qū)車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪附著力強(qiáng)，啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)的牽引性能優(yōu)越，軸荷分布均勻，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性也更好，并且有助于延長(zhǎng)輪胎使用壽命。然而，后驅(qū)車(chē)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，這不僅增加了生產(chǎn)制造的難度和成本，也使得車(chē)輛的價(jià)格普遍高于前驅(qū)車(chē)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了后部空間，導(dǎo)致后座空間通常較為狹窄，這在一定程度上影響了乘客的舒適度。

綜上所述，前驅(qū)和后驅(qū)各有千秋。前驅(qū)以其成本低、經(jīng)濟(jì)性好、空間利用率高等特點(diǎn)，滿(mǎn)足了大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于日常出行和家庭使用的需求，成為市面上車(chē)輛的主流選擇。而后驅(qū)車(chē)憑借其出色的動(dòng)力性能和操控性，在高端車(chē)型和跑車(chē)領(lǐng)域占據(jù)一席之地。汽車(chē)廠商在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)車(chē)輛時(shí)，會(huì)綜合考慮目標(biāo)客戶(hù)群體的需求、市場(chǎng)定位等因素，來(lái)決定采用何種驅(qū)動(dòng)方式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）