奧德賽的實(shí)測(cè)最小離地間隙高度為 126mm。汽車的離地間隙，是滿載時(shí)底盤與地面間的距離，作為重要設(shè)計(jì)參數(shù)，對(duì)車輛性能影響顯著。奧德賽這一離地間隙數(shù)值，使其在通過性與穩(wěn)定性間尋得平衡。面對(duì)一些小的坑洼和減速帶能夠順利通過，同時(shí)在高速行駛時(shí)也能保持較好的穩(wěn)定狀態(tài)，為用戶帶來較為良好的駕乘體驗(yàn) 。

具體而言，126mm 的離地間隙讓奧德賽在城市日常通勤路況下表現(xiàn)游刃有余。城市道路雖然相對(duì)平坦，但偶爾也會(huì)出現(xiàn)井蓋缺失、路面維修形成的小坑洼等情況。奧德賽憑借這樣的離地間隙，只要不是過于莽撞的駕駛，都可以輕松應(yīng)對(duì)這些小障礙，不至于刮傷底盤影響車輛正常使用。

在面對(duì)一些坡度不是特別大的地下停車場(chǎng)出入口時(shí)，奧德賽也無需駕駛者過多擔(dān)憂。它能夠平穩(wěn)地進(jìn)出，不會(huì)因?yàn)殡x地間隙過小而出現(xiàn)托底的尷尬狀況。而且，這樣的高度也不會(huì)讓車輛在進(jìn)出時(shí)產(chǎn)生過于明顯的顛簸，保證了車內(nèi)乘客的舒適性。

在高速行駛方面，由于離地間隙沒有過高，奧德賽的重心相對(duì)較低，這使得車輛在高速上行駛時(shí)能保持較好的穩(wěn)定性。當(dāng)遇到橫風(fēng)或者需要快速變道時(shí)，車輛不會(huì)因?yàn)橹匦倪^高而出現(xiàn)較大幅度的晃動(dòng)，為行車安全提供了一定保障。

不過，這一離地間隙也有一定的局限性。如果奧德賽要行駛在路況較差的鄉(xiāng)村土路，或者遇到較大的凸起和凹陷，就需要駕駛者格外小心。因?yàn)橄鄬?duì)不是特別高的離地間隙，可能會(huì)使底盤在這種情況下受到損傷。

總的來說，奧德賽 126mm 的實(shí)測(cè)最小離地間隙，是一個(gè)綜合考量了多種使用場(chǎng)景后得出的較為合理的數(shù)值。它讓奧德賽在滿足城市日常出行和高速行駛穩(wěn)定性需求的同時(shí)，也在一定程度上兼顧了應(yīng)對(duì)一些不太復(fù)雜路面的通過能力，適應(yīng)了大多數(shù)用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）