汽車啟動后，發(fā)電機便會立即給電瓶充電。汽車啟動瞬間，電源由電瓶切換為發(fā)動機帶動的發(fā)電機，其全時運轉(zhuǎn)發(fā)電，在為車輛設(shè)備供電的同時給電瓶充電。不過，充電速度會受發(fā)動機轉(zhuǎn)速、電器負載、電瓶質(zhì)量等多種因素影響。例如，怠速時充電慢，正常行駛且發(fā)動機轉(zhuǎn)速在 1800 轉(zhuǎn)左右時能達到較好的充電狀態(tài)。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速是影響充電速度的重要因素之一。發(fā)電機正常輸出電壓在13.8V到14.4V之間，轉(zhuǎn)速越快發(fā)電量越大。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，發(fā)電機產(chǎn)生的電量相對有限，給電瓶充電的速度也就較慢。多數(shù)車輛在3500rpm左右達到最高額定發(fā)電標準，普通代步車發(fā)電機功率多在1300w左右 ，在這樣的條件下，電瓶能獲得較為充足的電量補充。像常見的情況，若用電設(shè)備少，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)左右時充電系數(shù)為1.5，充電電流為6A，充0.3Ah電量約4.5分鐘；若用電設(shè)備多，充電系數(shù)為1.2，充電電流為3A，充0.3Ah電量則約需7.2分鐘。

電器負載同樣對電瓶充電有著顯著影響。汽車上的各類電器設(shè)備，如音響、燈光、空調(diào)等，在運行時都需要消耗電能。當這些電器設(shè)備開啟較多時，發(fā)電機產(chǎn)生的電量大部分會優(yōu)先供給它們，導(dǎo)致給電瓶充電的電量相應(yīng)減少，充電速度自然就會變慢。汽車停駛時放電電流一般在20mA左右，車載電器增多時放電電流會升高，但很少超過40mA。這意味著即使車輛未行駛，電瓶也在持續(xù)緩慢放電，而啟動后發(fā)電機就要先補足這部分消耗，才能更好地為電瓶充電。

電瓶質(zhì)量本身也不可忽視。不同質(zhì)量和規(guī)格的電瓶，其充電性能和接受電量的能力有所差異。普通私家車常用的鉛酸蓄電池，其工作過程是化學能與電能相互轉(zhuǎn)化以實現(xiàn)放電和充電。新的、質(zhì)量較好的電瓶，在相同的充電條件下，能夠更快地接受并儲存電量；而使用時間較長、性能有所下降的電瓶，充電速度可能會變慢，甚至可能無法完全充滿。

如果只為給蓄電池補電，原地啟動20分鐘即可。在蓄電池沒電時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)，20分鐘能供起動機啟動一次發(fā)動機，30分鐘能供次日啟動一次。要是車子完全沒電，一般則需要充電12個小時，不過這具體還跟電瓶有關(guān)，要是原車啟動系統(tǒng)為快充標準，車輛啟動后隨即開始充電。

總之，汽車啟動后雖馬上給電瓶充電，但由于多種因素的干擾，充電的實際速度和效果各有不同。了解這些影響因素，有助于車主更好地掌握車輛電瓶的充電情況，保障車輛的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）