凱迪拉克 XT5 的離地間隙更大，其最小離地間隙為 175 毫米，而奧迪 Q5L 的最小離地間隙是 166 毫米。最小離地間隙可體現(xiàn)車輛無(wú)碰撞越過(guò)障礙物的能力，XT5 較大的離地間隙讓它在通過(guò)一些路況時(shí)更具優(yōu)勢(shì)。雖然兩款車都能滿足日常城市出行，但在面對(duì)一些稍復(fù)雜的路面狀況時(shí)，XT5 相對(duì)更從容，展現(xiàn)出更好的通過(guò)性能 。

比如在經(jīng)過(guò)減速帶、坑洼路面或者遇到一些小型障礙物時(shí)，凱迪拉克 XT5 由于擁有 175 毫米的最小離地間隙，車輛底部與障礙物碰撞的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低。它能夠更平穩(wěn)地通過(guò)這些路段，減少了因底盤(pán)刮擦而可能帶來(lái)的維修成本和安全隱患。

而奧迪 Q5L 的 166 毫米最小離地間隙，在日常城市道路行駛中也完全足夠應(yīng)對(duì)常見(jiàn)的路況。只是當(dāng)面臨稍微惡劣一點(diǎn)的路況，比如道路施工造成的不平整路面、鄉(xiāng)村小道上的石塊等情況時(shí)，相比 XT5 就會(huì)顯得有些“小心翼翼”。不過(guò)，這并不意味著 Q5L 的通過(guò)性差，它依然具備滿足大多數(shù)用戶日常通勤和一般出行需求的能力。

除了通過(guò)性方面，離地間隙的差異在一定程度上也會(huì)影響車輛的行駛穩(wěn)定性和操控感。通常來(lái)說(shuō)，離地間隙稍低的車輛在高速行駛時(shí)可能會(huì)更穩(wěn)定，因?yàn)橹匦南鄬?duì)更低。奧迪 Q5L 在這方面或許會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)，在高速巡航過(guò)程中，相對(duì)較低的離地間隙有助于它更好地貼地行駛，減少空氣對(duì)車身的影響，讓駕駛者感受到更穩(wěn)健的駕駛體驗(yàn)。

凱迪拉克 XT5 雖然離地間隙較高，但通過(guò)優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校和懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)，也在穩(wěn)定性和操控性上找到了很好的平衡。它在保證較好通過(guò)性的同時(shí)，也能為駕駛者提供舒適且穩(wěn)定的駕駛感受。

綜上所述，凱迪拉克 XT5 和奧迪 Q5L 在離地間隙上的差異，使得它們?cè)诿鎸?duì)不同路況和駕駛場(chǎng)景時(shí)各有特點(diǎn)。XT5 憑借更大的離地間隙在復(fù)雜路況的通過(guò)性上表現(xiàn)出色，而 Q5L 較低的離地間隙則可能在高速行駛穩(wěn)定性方面更具優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際使用需求和駕駛偏好來(lái)選擇更適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）