自動(dòng)擋汽車(chē)行駛時(shí)不可以掛空檔。在車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中，若掛入空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪失去聯(lián)系，自動(dòng)變速箱內(nèi)部油壓不足，無(wú)法正常潤(rùn)滑，工作溫度升高，會(huì)損害摩擦片，導(dǎo)致機(jī)件提前老化甚至損壞變速箱。而且掛空檔會(huì)使制動(dòng)力下降，易引發(fā)追尾，同時(shí)也并不省油，有時(shí)還更費(fèi)油。所以，為了車(chē)輛和行車(chē)安全，行駛時(shí)切勿掛空檔。

具體而言，當(dāng)自動(dòng)擋汽車(chē)在高速行駛狀態(tài)下切換至空檔時(shí)，自動(dòng)變速箱內(nèi)部的液壓管路油壓會(huì)迅速不足。要知道，變速箱內(nèi)部眾多精密的零部件，如同一個(gè)緊密協(xié)作的大家庭，它們的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)良好的潤(rùn)滑環(huán)境。而油壓不足，就好比給這個(gè)家庭斷了“生活物資”的供應(yīng)，零部件之間無(wú)法得到充分的潤(rùn)滑，彼此之間的摩擦壓力會(huì)急劇增大。

在這種惡劣的工作條件下，變速箱內(nèi)部的溫度會(huì)像火箭一樣飆升。過(guò)高的溫度不僅會(huì)讓零部件的性能受到影響，更會(huì)對(duì)摩擦片造成嚴(yán)重的損害。摩擦片就如同一個(gè)默默奉獻(xiàn)的“緩沖衛(wèi)士”，在正常情況下協(xié)調(diào)著動(dòng)力的傳遞。然而，在高溫和高摩擦壓力的雙重打擊下，它會(huì)加速磨損，進(jìn)而導(dǎo)致變速箱機(jī)件提前老化。要是這種情況持續(xù)惡化，最終可能會(huì)直接損壞變速箱，給車(chē)主帶來(lái)高昂的維修費(fèi)用。

除了對(duì)變速箱的損害，掛空檔行駛對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)也是一場(chǎng)“災(zāi)難”。正常情況下，帶檔滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供一定的牽制作用，再加上剎車(chē)系統(tǒng)的協(xié)同工作，車(chē)輛的制動(dòng)距離會(huì)相對(duì)較短，能夠在關(guān)鍵時(shí)刻迅速停下，保障行車(chē)安全。但一旦掛入空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪失去聯(lián)系，汽車(chē)只能依靠慣性前進(jìn)。這種情況下，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用消失了，而且空檔滑行還容易導(dǎo)致車(chē)輛熄火。一旦熄火，剎車(chē)助力鼓就會(huì)失效，剎車(chē)性能會(huì)大幅下降，原本靈敏的剎車(chē)系統(tǒng)瞬間變得“軟弱無(wú)力”。在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，車(chē)輛很難在短時(shí)間內(nèi)停下來(lái)，追尾等事故也就極易發(fā)生。

另外，很多人認(rèn)為空檔滑行能夠省油，這其實(shí)是一個(gè)誤區(qū)?，F(xiàn)代的電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)有著特殊的工作方式，當(dāng)車(chē)輛處于帶檔狀態(tài)且松開(kāi)油門(mén)時(shí)，電腦會(huì)讓車(chē)輛進(jìn)入滑行模式，在這個(gè)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)很長(zhǎng)時(shí)間都不會(huì)噴油，從而達(dá)到省油的目的。但如果掛入空檔滑行，電腦則會(huì)讓車(chē)輛進(jìn)入怠速模式，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊會(huì)噴油，不僅不能省油，反而可能更加費(fèi)油。

綜上所述，自動(dòng)擋汽車(chē)在行駛時(shí)掛空檔，無(wú)論是對(duì)車(chē)輛的核心部件變速箱，還是對(duì)至關(guān)重要的制動(dòng)系統(tǒng)，亦或是從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)看，都有著諸多不利影響。為了車(chē)輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，更為了每一次出行的安全與順暢，我們一定要牢記，在自動(dòng)擋汽車(chē)行駛過(guò)程中，千萬(wàn)不要掛空檔。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）