動(dòng)力電池的保養(yǎng)需多方面注意，如存放時(shí)嚴(yán)禁失電、定期檢查、避免大電流放電等。存放時(shí)虧電易使電池硫酸鹽化，堵塞離子通道，影響容量，所以閑置時(shí)每月要充電一次；定期檢查能及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池短路等問題，若續(xù)行里程驟降需去專業(yè)機(jī)構(gòu)；起步、載人、上坡時(shí)盡量用踏板輔助，防止大電流放電破壞極板。此外，還要注意防雨和充電器狀況。

具體來說，在存放時(shí)嚴(yán)禁失電這一點(diǎn)至關(guān)重要。當(dāng)電池處于電量不足的狀態(tài)時(shí)，電池內(nèi)部極易發(fā)生硫酸鹽化現(xiàn)象。這就如同在電池的“通道”里，慢慢堆積起了阻礙物。硫酸鉛晶體附著在電極板上，一點(diǎn)點(diǎn)地堵塞了離子通道，使得電池內(nèi)部的離子無法順暢地移動(dòng)和交換，最終導(dǎo)致電池容量下降。所以，即便是車輛處于閑置狀態(tài)，也一定要記得每月為電池充一次電，讓電池始終保持在一個(gè)健康的電量水平，就像給電池注入活力劑，使其隨時(shí)準(zhǔn)備好為車輛提供動(dòng)力支持。

定期檢查也是動(dòng)力電池保養(yǎng)不可或缺的一環(huán)。想象一下，如果你的電動(dòng)車在短時(shí)間內(nèi)，連續(xù)行駛里程突然大幅下降，這很可能是電池組出現(xiàn)了問題，極有可能是其中至少有一塊電池出現(xiàn)了短路現(xiàn)象。這種情況下，自行處理往往存在風(fēng)險(xiǎn)，一定要前往專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、維修或者選配。專業(yè)的技術(shù)人員就像是電池的“醫(yī)生”，他們有著專業(yè)的設(shè)備和豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠準(zhǔn)確診斷出電池的問題所在，并給予合適的解決方案，確保電池組能夠繼續(xù)穩(wěn)定地工作。

而避免大電流放電對于保護(hù)動(dòng)力電池極板的物理性能意義重大。在電動(dòng)車起步、載人或者上坡的時(shí)候，這些場景都容易出現(xiàn)瞬間大電流放電的情況。大電流放電就像是一場“風(fēng)暴”，容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，這些結(jié)晶會(huì)逐漸破壞動(dòng)力電池極板的物理性能，就如同風(fēng)雨侵蝕建筑物一般。所以，為了減少大電流放電對電池的損害，在這些時(shí)候，盡量使用踏板輔助，讓車輛能夠平穩(wěn)地啟動(dòng)和行駛，為電池減輕負(fù)擔(dān)，延長其使用壽命。

另外，電動(dòng)車在下雨天可不能隨意放在外面。雨水可能會(huì)侵蝕電池的外殼，一旦外殼受損，水分就有可能滲透到電池內(nèi)部，對電池內(nèi)部的精密結(jié)構(gòu)和化學(xué)物質(zhì)造成破壞，進(jìn)而影響電池的性能和壽命。因此，要時(shí)刻關(guān)注天氣變化，為電動(dòng)車找到一個(gè)遮風(fēng)擋雨的“家”。

充電器的狀況同樣不容忽視。充電器就像是電池的“能量傳輸站”，如果充電器出現(xiàn)質(zhì)量問題或者損壞，那么傳輸給電池的能量就可能不穩(wěn)定或者不充足，這對電池的健康會(huì)產(chǎn)生不良影響。所以，要養(yǎng)成隨時(shí)注意充電器狀況的習(xí)慣，定期檢查充電器是否完好無損，確保它能夠正常地為電池輸送穩(wěn)定的能量。

總之，動(dòng)力電池的保養(yǎng)是一個(gè)系統(tǒng)工程，每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎著電池的性能和壽命。從存放時(shí)的電量管理，到定期檢查，再到日常使用中的注意事項(xiàng)，以及對天氣和充電器的關(guān)注，每一步都需要我們用心去做好。只有這樣，才能讓動(dòng)力電池始終保持良好的狀態(tài)，為我們的出行提供可靠的支持，讓愛車陪伴我們更久。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）