PDK 變速箱被稱為“無限彈”，是由于它具備出色的可靠性與穩(wěn)定性，能在連續(xù)多次彈射起步的情況下，不出現過熱報警和故障。一般雙離合變速箱連續(xù)彈射幾次就可能高溫報警，而國外媒體測試發(fā)現，搭載 PDK 變速箱的保時捷 911 連續(xù) 50 次彈射起步都毫無問題。這種在極端條件下的穩(wěn)定表現，讓它在眾多變速箱中脫穎而出，贏得了“無限彈”的美譽 。

PDK變速箱能有如此卓越的表現，背后有著深厚的技術支撐。它是保時捷和ZF聯合開發(fā)的結晶，保時捷在研發(fā)過程中投入巨大，不計成本地追求極致性能。

從結構設計上看，PDK變速箱采用內外雙輸入軸設計，通過雙離合器與發(fā)動機連接。內軸負責奇數擋位的嚙合，外軸負責偶數擋位，這種獨特的設計為其高效穩(wěn)定的動力傳遞奠定了基礎。再加上帶犬牙齒輪的換擋機構，能夠精準且迅速地實現傳動齒輪和輸出軸之間的動力連接，使得換擋過程平順又快速，極大地提高了車輛的加速性能和整體駕駛體驗。

此外，優(yōu)化的冷卻系統也是PDK變速箱的一大亮點。在高強度的彈射起步等使用場景下，它能夠有效地控制溫度，保證變速箱在穩(wěn)定的性能區(qū)間內運行。即使經歷多次連續(xù)彈射起步這樣的極端工況，也能憑借出色的散熱能力，避免出現過熱問題，進而保障了整個變速箱系統的可靠性和穩(wěn)定性。

總而言之，PDK變速箱憑借著保時捷不計成本的研發(fā)投入、獨特精妙的結構設計以及高效的冷卻系統等多方面優(yōu)勢，實現了在連續(xù)彈射起步時的卓越穩(wěn)定性和可靠性，成為了眾多變速箱中的佼佼者，“無限彈”這一美譽實至名歸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）