運(yùn)動模式經(jīng)常使用一般不會直接損傷車輛，但可能存在一些間接影響。運(yùn)動模式下，油門響應(yīng)更為靈敏，升擋延遲、降擋提前，車輛始終保持激進(jìn)狀態(tài)，這能提升車速與駕駛性能。正常情況下，長期使用雖不會直接損害發(fā)動機(jī)和變速箱，但會增加油耗與發(fā)動機(jī)負(fù)荷，加速零部件磨損。此外，對剎車也有一定影響。不過，它能在一定程度上幫助清理發(fā)動機(jī)積碳 。

首先，我們來詳細(xì)說說對發(fā)動機(jī)的影響。在運(yùn)動模式下，發(fā)動機(jī)為了提供更強(qiáng)勁的動力輸出，會在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)。這就好比一個(gè)人長期進(jìn)行高強(qiáng)度的體力勞動，雖然當(dāng)下不會立刻累垮，但時(shí)間久了，身體的損耗肯定會比正常狀態(tài)下要大。發(fā)動機(jī)長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會加速零部件之間的摩擦，像活塞、氣門等關(guān)鍵部件的磨損可能會加劇。而且由于混合氣偏濃，燃燒室內(nèi)的溫度相對較高，這對發(fā)動機(jī)的耐熱性也是一種考驗(yàn)。盡管發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)是能夠承受一定程度的高負(fù)荷工作，但頻繁如此，發(fā)動機(jī)的整體性能和壽命可能會受到一些潛在的影響。

再看看變速箱。運(yùn)動模式下延遲換擋時(shí)機(jī)，變速箱的齒輪需要承受更大的扭矩。變速箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)精密而復(fù)雜，齒輪之間的配合就像一場精準(zhǔn)的舞蹈，在運(yùn)動模式帶來的更大扭矩作用下，齒輪的磨損可能會比正常模式下快一些。不過，現(xiàn)代汽車的變速箱制造工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，具備較好的耐久性，正常使用運(yùn)動模式并不會導(dǎo)致變速箱迅速損壞，但長期如此還是會對其產(chǎn)生一定程度的額外損耗。

油耗方面，運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)需要更多的燃油來維持高功率輸出，就像一個(gè)食量變大的人，自然會消耗更多的“糧食”。相比于普通模式，運(yùn)動模式下車輛的油耗明顯增加，這意味著你要為加油花費(fèi)更多的金錢。如果經(jīng)常使用運(yùn)動模式，日積月累下來，油費(fèi)開支可不是一筆小數(shù)目。

還有剎車系統(tǒng)，運(yùn)動模式讓車輛速度更快、動力更強(qiáng)，這也就導(dǎo)致在緊急制動時(shí)需要更大的制動力。車輛的剎車系統(tǒng)長時(shí)間承受比正常狀態(tài)更大的壓力，剎車片和剎車盤的磨損會加快。而且，由于車速更快，剎車距離也會相應(yīng)變長，這對駕駛安全提出了更高的要求，需要駕駛者預(yù)留出更大的剎車距離。

然而，運(yùn)動模式也并非全是弊端。在適當(dāng)?shù)那闆r下，比如偶爾激烈駕駛一番，它能在一定程度上幫助清理發(fā)動機(jī)積碳。發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣量和燃燒效率都會提高，一些附著在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳可能會被燃燒掉或者被強(qiáng)勁的氣流帶走，從而保持發(fā)動機(jī)的良好工況。

綜上所述，運(yùn)動模式雖然不會直接對車輛造成毀滅性的損傷，但經(jīng)常使用確實(shí)會帶來一些諸如增加發(fā)動機(jī)和變速箱磨損、提升油耗、加快剎車系統(tǒng)損耗等間接影響。不過，如果車主能夠正確合理地使用運(yùn)動模式，并且注意定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，依然可以在享受運(yùn)動模式帶來的駕駛激情的同時(shí)，讓車輛保持良好的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）