換火花塞時(shí)一般不建議一個(gè)一個(gè)換，而是四個(gè)一起更換。這是因?yàn)榛鸹ㄈ衅涮囟ǖ母鼡Q周期，超里程后電極磨損、間隙變大，會(huì)影響點(diǎn)火。若新舊火花塞混裝，它們的放電間隙和阻值不同，點(diǎn)火角度與能量也會(huì)有差異，致使四個(gè)氣缸動(dòng)力失衡。這種不平衡會(huì)讓汽車出現(xiàn)抖動(dòng)、加速困難、油耗增加等狀況，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能與可靠性，所以通常建議整套更換。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)火花塞使用超過(guò)規(guī)定的里程數(shù)后，電極磨損加快，原本精準(zhǔn)的放電間隙被改變。此時(shí)，如果只更換其中一個(gè)火花塞，新火花塞的放電間隙處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，而其他舊火花塞的間隙已經(jīng)變大，在點(diǎn)火過(guò)程中，新火花塞和舊火花塞的點(diǎn)火效果就會(huì)截然不同。

新火花塞點(diǎn)火迅速且能量充足，能使對(duì)應(yīng)氣缸內(nèi)的混合氣充分燃燒，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供較好的動(dòng)力輸出。然而，舊火花塞由于間隙變大，點(diǎn)火能量會(huì)有所衰減，混合氣燃燒不充分，導(dǎo)致該氣缸輸出的動(dòng)力較弱。如此一來(lái)，四個(gè)氣缸的動(dòng)力輸出無(wú)法保持平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。這種抖動(dòng)不僅會(huì)影響駕乘的舒適性，長(zhǎng)期下去還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件造成額外的磨損。

加速困難也是新舊火花塞混裝可能出現(xiàn)的問(wèn)題之一。因?yàn)樗膫€(gè)氣缸動(dòng)力不一致，在車輛需要加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法形成統(tǒng)一、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，導(dǎo)致車輛加速遲緩，響應(yīng)不及時(shí)。這不僅影響駕駛體驗(yàn)，在一些需要緊急加速的情況下，還可能帶來(lái)潛在的安全隱患。

油耗增加同樣不可忽視。由于部分氣缸混合氣燃燒不充分，燃料的能量無(wú)法完全轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，大量的燃油被浪費(fèi)，從而導(dǎo)致車輛的油耗升高。這無(wú)疑增加了車主的使用成本，長(zhǎng)期積累下來(lái)也是一筆不小的開(kāi)支。

此外，火花塞使用一定里程后，除了電極磨損，還會(huì)產(chǎn)生積碳。積碳會(huì)影響火花塞的跳火和導(dǎo)電性能，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。如果只更換一個(gè)火花塞，新火花塞的良好性能與其他帶有積碳的舊火花塞形成反差，加劇了氣缸之間的性能差異，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況更加不穩(wěn)定。

綜上所述，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，保持良好的動(dòng)力輸出、較低的油耗以及延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，在更換火花塞時(shí)，最好選擇一次性更換整套火花塞，避免一個(gè)一個(gè)更換帶來(lái)的諸多問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）