更換冷卻液后溫度還是高，需要從多個方面排查原因并解決。這可能是由于冷卻液添加和更換不規(guī)范，導致發(fā)動機水道和水箱堵塞，也可能是冷卻液濃度過高影響散熱，或者存在冷卻液泄漏、氣體未排出、管道有蒸汽、傳感器損壞等問題。對此，要規(guī)范操作、檢測濃度、檢查滲漏、排出氣體等，通過這些細致的排查和處理，往往能解決溫度過高的問題 。

首先，要確認冷卻液的添加和更換是否符合規(guī)范。防凍液一般兩年更換一次，在更換和添加時務必使用原廠配件。若操作不規(guī)范，很容易造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞，進而出現(xiàn)水溫過高的現(xiàn)象。更換冷卻液時，正確的做法是先啟動發(fā)動機，然后使發(fā)動機停止轉動，放出清洗液；接著將冷卻系用凈水充滿，怠速10分鐘后放水，重復幾次直到水道流出凈水為止，之后再加入新的配合好的防凍液和水。遵循這樣的規(guī)范流程，能有效避免因操作不當引發(fā)的問題。

其次，冷卻液的濃度至關重要。如果濃度過高，散熱效果會大打折扣，發(fā)動機就容易過熱。這種情況在發(fā)動機中小負荷運轉時可能不太明顯，但在大負荷高速運轉時，冷卻液溫度過高的問題就會凸顯出來。所以，一定不要隨意添加防凍液原液，在添加前要先檢測濃度。同時，不同型號的防凍液不能混合使用，因為它們可能會引起化學反應，生成沉淀或氣泡，從而降低使用效果。

再者，冷卻系統(tǒng)的滲漏情況需要仔細檢查。對于發(fā)動機水溫高的情況，要在保證冷卻系各部件沒有滲漏的條件下進行檢查。滲漏部位多位汽缸蓋后部三通水管、水泵、各水管接頭處、散熱器、節(jié)溫器、汽缸墊、儲液管蓋等。如果有滲漏，冷卻液的量就會減少，水量在氣缸、汽缸蓋水套的循環(huán)流動也會受到影響，吸收氣缸內熱能量的功能降低，致使冷卻水溫過高。在做完相關操作后，要用檢測儀對系統(tǒng)加壓，仔細觀察各部件有沒有滲漏，一旦發(fā)現(xiàn)漏水要及時修復。

另外，更換冷卻液后氣體未徹底排出也可能影響水溫。在更換冷卻液后，應啟動發(fā)動機，讓氣體自然排出。還有一種情況是管道內有蒸汽，這會造成冷卻液不循環(huán)，此時就需要及時進行排氣管操作。如果排氣管操作后仍未解決問題，那么水溫傳感器損壞也可能是原因之一，可進一步檢查節(jié)溫閥并進行故障檢測。

總之，更換冷卻液后溫度還是高，并非單一原因所致。需要我們從更換操作是否規(guī)范、冷卻液濃度是否合適、冷卻系統(tǒng)是否滲漏、氣體是否排出以及傳感器是否正常等多個方面進行全面細致的排查與處理。只有這樣，才能準確找出問題根源，讓發(fā)動機的溫度恢復正常，確保車輛的良好運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）