七代半雅閣 2.4 的百公里油耗約在 10 - 11 升。這款車搭載 2.4 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 170 匹，最大扭矩 220 牛米，配備 i - vtec 技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體相結(jié)合，匹配 5at 變速箱。這些配置使得其油耗中規(guī)中矩。同時(shí)，駕駛習(xí)慣、路面狀況、車輛負(fù)載等多種因素也會(huì)影響實(shí)際油耗，市區(qū)、高速不同路況下，油耗也會(huì)有所波動(dòng) 。

先說(shuō)說(shuō)這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，i - vtec技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)的應(yīng)用，在提升動(dòng)力輸出的同時(shí)，也在一定程度上優(yōu)化了燃油噴射的精準(zhǔn)度，讓燃油能夠更充分地參與燃燒，理論上有助于降低油耗。然而，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的組合，雖然鑄鐵缸體擁有更好的強(qiáng)度和耐用性，但相對(duì)較重，這在一定程度上增加了車輛的整體重量，進(jìn)而可能會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生一些影響。

與之匹配的5at變速箱，在換擋邏輯和傳動(dòng)效率上，相較于現(xiàn)在更為先進(jìn)的變速箱技術(shù)，稍顯遜色。在換擋過(guò)程中，動(dòng)力傳遞的損失以及響應(yīng)速度等方面的因素，使得車輛在行駛過(guò)程中需要消耗更多的燃油來(lái)維持動(dòng)力輸出，這也是導(dǎo)致其油耗稍高的一個(gè)原因。

而駕駛習(xí)慣對(duì)七代半雅閣2.4油耗的影響不容小覷。如果車主經(jīng)常猛踩油門、急剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出較大的動(dòng)力，這必然會(huì)增加燃油的噴射量，導(dǎo)致油耗升高。相反，平穩(wěn)駕駛，合理利用油門和剎車，讓車輛保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，能夠有效降低油耗。

路面狀況也是影響油耗的關(guān)鍵因素之一。在市區(qū)擁堵路段，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地在怠速和加速狀態(tài)之間切換，這會(huì)使得燃油的消耗大幅增加。而在高速公路上，車輛能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在較為經(jīng)濟(jì)的工況下，油耗自然就會(huì)降低。有些車主反饋，車輛在市區(qū)開(kāi)空調(diào)時(shí)大概11個(gè)油左右，高速基本9個(gè)以內(nèi)，高速開(kāi)100 - 110公里基本在7 - 8個(gè)油，這充分說(shuō)明了路況對(duì)油耗的顯著影響。

另外，車輛負(fù)載同樣會(huì)影響油耗。車上裝載的物品越多，車輛的行駛阻力就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)克服這些阻力，從而導(dǎo)致油耗上升。同理，開(kāi)空調(diào)也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而使油耗有所增加。

總之，七代半雅閣2.4的油耗受到多種因素的綜合影響。其本身的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配置奠定了一個(gè)中規(guī)中矩的油耗基礎(chǔ)，而駕駛習(xí)慣、路面狀況、車輛負(fù)載等外部因素則會(huì)讓實(shí)際油耗在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。車主們可以通過(guò)改善駕駛習(xí)慣、合理控制車輛負(fù)載等方式，在一定程度上降低車輛的油耗，讓駕駛更加經(jīng)濟(jì)高效 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）