有些車不配備全尺寸備胎，主要是出于空間利用、成本控制以及實際應(yīng)急需求等多方面的考量。全尺寸備胎體積較大，會壓縮原本有限的后備箱空間，影響日常使用的便利性；而且其價格比非全尺寸備胎高，大量生產(chǎn)時成本可觀。此外，備胎作為應(yīng)急物資，非全尺寸通常足以支撐車輛開到修理廠。所以綜合權(quán)衡，不少車型選擇不配備全尺寸備胎 。

從空間利用的角度來看，如今汽車的設(shè)計越來越注重車內(nèi)空間的優(yōu)化，尤其是對于轎車而言，后備箱空間本就有限。全尺寸備胎的規(guī)格與車輛正常使用的輪胎完全一致，這就導(dǎo)致它占據(jù)的空間較大。一旦將全尺寸備胎放置在后備箱中，后備箱能夠用來裝載行李、物品的空間就會被大大壓縮。想象一下，當(dāng)你準(zhǔn)備全家出游，滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)男欣顓s因為全尺寸備胎占據(jù)了不少地方而無法全部裝下，那該有多掃興。為了讓后備箱擁有更大、更實用的空間，汽車制造商有時會選擇使用較小尺寸的非全尺寸備胎，甚至有些豪華車型為了極致的后備箱空間，直接取消了備胎。

成本控制也是一個關(guān)鍵因素。全尺寸備胎與非全尺寸備胎之間存在一定的價格差，通常這個差價在200到300元左右。對于普通消費者來說，可能覺得這點差價不算什么，但對于汽車企業(yè)而言，它們每年的汽車產(chǎn)量巨大，每輛車節(jié)省這幾百元的成本，長期累積下來可是一筆相當(dāng)可觀的費用。而且，備胎即使不使用也會隨著時間自然老化，到一定時間就需要更換。非全尺寸備胎成本相對較低，這不僅能為車企節(jié)省開支，也在一定程度上降低了消費者后期更換備胎的成本。

再從實際應(yīng)急需求來講，備胎本質(zhì)上是一種應(yīng)急物資。非全尺寸備胎雖然在速度等方面存在一定限制，但它的性能足以支撐車輛行駛一段短途距離，將車開到最近的修理廠進(jìn)行維修。在絕大多數(shù)情況下，這已經(jīng)能夠滿足車輛在突發(fā)輪胎故障時的應(yīng)急需求。畢竟，很多車主在購車后的很長時間，甚至直到車輛報廢，都可能沒有機(jī)會使用一次備胎。所以，非全尺寸備胎完全可以滿足大多數(shù)時候的應(yīng)急需要。

綜上所述，車輛不配備全尺寸備胎是汽車制造商在空間利用、成本控制以及實際應(yīng)急需求之間進(jìn)行綜合權(quán)衡后的結(jié)果。非全尺寸備胎在滿足應(yīng)急需求的同時，為車輛空間和成本方面帶來了優(yōu)化，是一種在多種因素間尋求平衡的合理選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）