汽車開一小時空調的耗油量并非固定值，普通家用轎車一般額外消耗 0.2 - 1 升燃油。這是因為多種因素會對其產生影響，像發(fā)動機排量，小排量車約 0.3 - 0.5 升/小時，大排量車或豪華車約 0.5 - 1 升/小時；行駛狀態(tài)也有作用，怠速時約 0.8 - 1 升，高速行駛時約 0.2 - 0.4 升?？傊?，汽車空調的耗油量因車而異，受多種條件制約 。

首先，空調使用強度是一個關鍵因素。如果將空調溫度設置得很低，風速調得很大，壓縮機就需要更努力地工作來維持低溫和大風量，這無疑會增加發(fā)動機的負荷，進而使耗油量上升。相反，若只是將空調設置為較低強度，比如適當調高溫度、降低風速，壓縮機的工作壓力相對較小，耗油量自然也會降低。

外部環(huán)境溫度也不容忽視。在酷熱的夏日，外界溫度極高，車內要達到并保持舒適的溫度，空調需要付出更多“努力”，這就意味著壓縮機要持續(xù)高強度運轉，從而消耗更多燃油。而在相對涼爽的天氣里，空調的制冷負擔減輕，耗油量也就會相應減少。

車內隔熱情況同樣影響著空調的耗油量。一輛隔熱性能良好的汽車，能有效阻擋外界熱量進入車內，使得空調不需要頻繁制冷來維持車內溫度，這樣就能降低壓縮機的工作頻率，節(jié)省燃油。反之，隔熱較差的車輛，外界熱量容易侵入，空調就得持續(xù)運轉，油耗自然就高了。

發(fā)動機排量與技術更是直接關系到空調的油耗。大排量發(fā)動機通常擁有更強的動力輸出，在帶動空調運轉時相對輕松，但由于其本身基礎排量大，即便空調帶來的額外負擔相對較小，整體的額外耗油量依然不少，所以每小時可能會額外消耗 0.5 - 1 升燃油。小排量發(fā)動機則不然，其本身動力有限，帶動空調運轉時對發(fā)動機的負擔更為明顯，每小時額外耗油量大約在 0.3 - 0.5 升。而且，先進的發(fā)動機技術可以提高燃油利用率，更高效地應對空調帶來的額外負荷，從而在一定程度上降低油耗。

綜上所述，汽車開一小時空調的耗油量受到多種因素綜合作用。了解這些因素后，我們在日常駕駛中，就可以通過合理使用空調、注重車輛保養(yǎng)等方式，盡量降低空調對油耗的影響，讓我們的出行更加經濟、環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）