ILSAC機油標準是國際潤滑劑標準化及認證委員會制定的用于認證潤滑油產(chǎn)品規(guī)格的準則。它誕生于 20 世紀 90 年代初，由美、日汽車制造商協(xié)會共同發(fā)起，認證委托美國石油學(xué)會發(fā)布。其標準要求涵蓋 API 規(guī)格和節(jié)能要求兩部分，陸續(xù)制訂了如 GF-1 到 GF-6 等汽油機油規(guī)格，且不斷根據(jù)燃油經(jīng)濟性和排放法規(guī)更新，對保障機油品質(zhì)與汽車性能意義重大 。

在具體構(gòu)成方面，ILSAC標準的核心之一是API規(guī)格。API作為美國石油學(xué)會，在潤滑油領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累與權(quán)威性。而ILSAC在此基礎(chǔ)上，融入了節(jié)能要求，形成了獨特的GF規(guī)格體系。比如說，早期的GF-1規(guī)格，相當(dāng)于SH + 節(jié)能要求，自1990年頒布后，為當(dāng)時的汽油車發(fā)動機用內(nèi)燃機油樹立了新的規(guī)范。隨著時間推移與技術(shù)進步，后續(xù)又相繼推出了GF-2、GF-3、GF-4、GF-5以及GF-6等多種規(guī)格。

這些規(guī)格不斷演進，以適應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展需求。像GF-5規(guī)格對應(yīng)SN，適合國五排放車型；而GF-6規(guī)格對應(yīng)SP，適合國六排放車型且兼容國五車型。GF-6更是在技術(shù)層面有諸多創(chuàng)新，新增了低速早燃測試和正時鏈條磨損測試，進一步提升了對發(fā)動機的保護性能和燃油經(jīng)濟性要求。

值得一提的是，GF-6還細分為GF-6A與GF-6B兩個規(guī)格，它們之間有著明顯區(qū)別且不能互換。其中，GF-6A具備良好的向后兼容性，可用于滿足GF-5及更早要求，適用于SAE等級0W - 20、5W - 20、5W - 30和10W - 30的機油；GF-6B則在此基礎(chǔ)上，對燃油經(jīng)濟性有更高追求，它包括GF-6A所有要求，僅用于SAE 0W - 16粘度等級的機油，并且為防止誤用，還有新認證標識。

ILSAC機油標準只針對汽油發(fā)動機，并且只認證30粘度及更低的粘度，其質(zhì)量標準名稱為GF - x，以API為基礎(chǔ)制定了更嚴格標準。這一系列的規(guī)格演變與細化，都是為了更好地適應(yīng)汽車發(fā)動機技術(shù)的不斷革新，確保潤滑油能夠為發(fā)動機提供穩(wěn)定、高效的保護，同時滿足日益嚴格的燃油經(jīng)濟性和排放法規(guī)要求。

總的來說，ILSAC機油標準就像是潤滑油行業(yè)的一座燈塔，指引著潤滑油的生產(chǎn)與發(fā)展方向。它不僅確保了潤滑油的質(zhì)量和性能符合汽車制造商與用戶的需求，更為汽車發(fā)動機提供了可靠的保護屏障，助力汽車行業(yè)在環(huán)保、節(jié)能的道路上穩(wěn)步前行。在汽車保養(yǎng)維護過程中，選擇符合ILSAC標準的機油，無疑是為車輛的良好運行與長久壽命奠定堅實基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）