汽車的 ABS 系統(tǒng)，全稱防抱死剎車系統(tǒng)，工作時(shí)利用傳感器感知車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在緊急制動(dòng)可能導(dǎo)致車輪抱死時(shí)介入，通過調(diào)節(jié)制動(dòng)力，讓車輪保持邊滾邊滑，確保行車安全。具體而言，在常規(guī)制動(dòng)階段，ABS 不工作，制動(dòng)力由駕駛員踏板力度決定。而在緊急制動(dòng)車輪即將抱死時(shí)，它每秒進(jìn)行幾十次的制動(dòng)力調(diào)節(jié)循環(huán)，使制動(dòng)處于最佳點(diǎn)，提升制動(dòng)效果與安全性 。

ABS系統(tǒng)主要由常規(guī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)、輪速傳感器、電子控制單元（ECU）和ABS執(zhí)行器等部分組成。

輪速傳感器就像是ABS系統(tǒng)的“眼睛”，它時(shí)刻監(jiān)測(cè)著車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并將檢測(cè)到的車輪轉(zhuǎn)速信息以交流信號(hào)的形式傳遞出去，經(jīng)過調(diào)制處理后轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)傳送給ECU 。這些精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)是整個(gè)系統(tǒng)做出正確判斷的基礎(chǔ)。

ECU則如同ABS系統(tǒng)的“大腦”，它接收輪速傳感器傳來的信號(hào)后，迅速計(jì)算出輪速、車速以及滑移率等關(guān)鍵參數(shù)。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析，ECU能夠準(zhǔn)確判斷車輪當(dāng)前的狀態(tài)，并及時(shí)發(fā)出控制指令給液壓?jiǎn)卧?。例如，?dāng)ECU發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪的輪速減速過大、滑移率過大趨于抱死時(shí)，就會(huì)立刻采取行動(dòng)。

液壓?jiǎn)卧缤到y(tǒng)的“執(zhí)行者”，它會(huì)嚴(yán)格根據(jù)ECU的指令對(duì)制動(dòng)管路壓力進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，這個(gè)調(diào)節(jié)過程包括保壓、增壓、減壓三個(gè)動(dòng)作。在緊急制動(dòng)時(shí)，每個(gè)車輪速度傳感器將速度信號(hào)快速傳給ABS控制單元，控制單元一旦判斷出車輪有抱死跡象，首先會(huì)關(guān)閉常開輸入電磁閥，讓制動(dòng)力保持不變。要是車輪依舊有抱死趨勢(shì)，就會(huì)打開常閉輸出電磁閥，降低制動(dòng)壓力，防止車輪完全抱死。這一過程不斷循環(huán)，也就是鎖止 - 釋放 - 鎖止 - 釋放的循環(huán)，計(jì)算機(jī)指令壓力調(diào)節(jié)器會(huì)在車輪有抱死跡象時(shí)及時(shí)釋放車輪制動(dòng)缸壓力，讓車輪重新轉(zhuǎn)動(dòng)起來。

整個(gè)ABS系統(tǒng)工作過程中，它始終致力于讓制動(dòng)狀態(tài)處于最佳點(diǎn)，將滑移率保持在20%左右。因?yàn)樵谶@個(gè)狀態(tài)下，車輪與地面的附著力最大，制動(dòng)效果最佳，車輛能夠在緊急制動(dòng)時(shí)保持良好的穩(wěn)定性和可控性，極大地提升了行車安全性。

總之，汽車的ABS系統(tǒng)是一個(gè)精密而高效的安全裝置，各個(gè)組成部分緊密協(xié)作，在關(guān)鍵時(shí)刻通過精準(zhǔn)的制動(dòng)力調(diào)節(jié)，讓車輛在制動(dòng)時(shí)保持穩(wěn)定，避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生，為我們的行車安全保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）