清洗節(jié)氣門(mén)后怠速變高，主要是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)清洗前后狀況改變，而發(fā)動(dòng)機(jī)電腦還未及時(shí)適應(yīng)新?tīng)顟B(tài)。節(jié)氣門(mén)在使用中會(huì)有積碳和油泥堆積，電腦會(huì)據(jù)此調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度以保證進(jìn)氣量穩(wěn)定。清洗后積碳消失，但電腦仍按原來(lái)設(shè)定控制，使進(jìn)氣開(kāi)度增大，進(jìn)氣量比之前增多，于是怠速升高。這就是清洗節(jié)氣門(mén)后怠速變高的主要緣由 。

具體來(lái)說(shuō)，積碳和油泥在節(jié)氣門(mén)邊緣堆積，會(huì)讓節(jié)氣門(mén)在怠速時(shí)的進(jìn)氣量不足。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的進(jìn)氣量，電子控制單元就會(huì)指示電機(jī)增加節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，并將這個(gè)新的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)下來(lái)。當(dāng)我們清洗節(jié)氣門(mén)后，積碳沒(méi)有了，然而發(fā)動(dòng)機(jī)電腦還是按照原來(lái)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)來(lái)控制節(jié)氣門(mén)，這就使得進(jìn)氣開(kāi)度比正常情況增大，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量增多，進(jìn)而導(dǎo)致怠速升高。

另外，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度可能會(huì)在清洗過(guò)程中發(fā)生變化，出現(xiàn)未復(fù)位或復(fù)位不完全的情況。一旦出現(xiàn)這種狀況，空氣進(jìn)入量就會(huì)增加，最終導(dǎo)致怠速升高。而且在清洗節(jié)氣門(mén)時(shí)，有可能會(huì)有雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，從而使電腦誤判進(jìn)氣量，發(fā)出錯(cuò)誤指令，導(dǎo)致怠速升高。

還有一種情況，發(fā)動(dòng)機(jī)自身具有自適應(yīng)能力，在節(jié)氣門(mén)清洗后，它需要一定的時(shí)間去適應(yīng)新的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。在這個(gè)適應(yīng)階段，怠速也可能會(huì)處于較高的狀態(tài)。

總之，清洗節(jié)氣門(mén)后怠速變高是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們就能更好地理解車(chē)輛的狀況，在遇到此類(lèi)問(wèn)題時(shí)，也能更準(zhǔn)確地采取相應(yīng)的解決措施，確保車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，讓我們的出行更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）