豐田 C-HR 油耗總是偏高，是多種因素共同作用的結(jié)果。駕駛習(xí)慣方面，頻繁急加速、急剎車，猛踩油門，都會使汽油無法充分燃燒，導(dǎo)致油耗上升。車輛狀態(tài)也有影響，比如發(fā)動機(jī)積碳、火花塞老化，還有輪胎氣壓不足等，都會影響燃油經(jīng)濟(jì)性。路況同樣關(guān)鍵，擁堵、長時(shí)間低速行駛會增加油耗。另外，新車磨合期、燃油質(zhì)量差等，也可能讓油耗偏高 。

在駕駛習(xí)慣這個(gè)關(guān)鍵因素上，急加速時(shí)，發(fā)動機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出大量動力，噴油系統(tǒng)會噴射更多的燃油來滿足需求，可此時(shí)空氣與燃油的混合比例可能并不處于最佳狀態(tài)，從而使得燃油無法充分燃燒，造成浪費(fèi)，油耗自然就升高了。而急剎車時(shí)，車輛的動能被迅速消耗，原本發(fā)動機(jī)輸出的能量未能有效地轉(zhuǎn)化為車輛的前進(jìn)動力，后續(xù)重新加速又要消耗額外的燃油。至于猛踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間攀升，噴油增多但燃燒效率卻未必能同步提升，汽油不能充分燃燒就直接被排出，油耗也就居高不下了。

車輛狀態(tài)方面，發(fā)動機(jī)積碳是個(gè)不容忽視的問題。積碳會附著在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件上，改變發(fā)動機(jī)內(nèi)部的正常工作環(huán)境，使得油氣混合比例失調(diào)，進(jìn)而影響燃燒效果，導(dǎo)致油耗增加。火花塞老化也是如此，火花塞點(diǎn)火性能下降，無法精準(zhǔn)地點(diǎn)燃混合氣，使燃燒過程變得不穩(wěn)定、不充分，油耗也就跟著上升了。輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，滾動阻力增加，車輛行駛時(shí)需要發(fā)動機(jī)輸出更多的動力來克服阻力，燃油消耗也就增多了。

路況對于豐田 C-HR 的油耗影響也十分顯著。在擁堵路段，車輛頻繁啟停，每次啟動時(shí)發(fā)動機(jī)都需要較大的動力輸出，而且在走走停停的過程中，發(fā)動機(jī)無法保持在高效的工作區(qū)間，燃油利用率降低。長時(shí)間低速行駛同樣如此，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低，燃燒室內(nèi)的燃燒過程不夠理想，燃油無法充分釋放能量，最終導(dǎo)致油耗升高。

新車磨合期內(nèi)，車輛的各個(gè)零部件還處于相互適應(yīng)、磨合的階段，配合尚未達(dá)到最佳狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的功率無法完全有效地發(fā)揮出來，為了維持車輛的正常行駛，就需要消耗更多的燃油，這也是新車磨合期油耗偏高的原因之一。燃油質(zhì)量同樣不容小覷，如果使用了質(zhì)量較差的燃油，其燃燒性能不佳，無法在發(fā)動機(jī)內(nèi)實(shí)現(xiàn)充分、穩(wěn)定的燃燒，不僅會影響動力輸出，還會導(dǎo)致油耗上升。

綜上所述，豐田 C-HR 油耗偏高是由駕駛習(xí)慣、車輛狀態(tài)、路況、新車磨合以及燃油質(zhì)量等多種因素共同導(dǎo)致的。要想降低油耗，車主們需要從這些方面入手，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，注重車輛的保養(yǎng)維護(hù)，合理選擇行駛路線，關(guān)注燃油質(zhì)量等，這樣才能讓愛車的油耗保持在較為合理的水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）