手動擋車一檔二檔控制車速，需靈活運(yùn)用離合器、油門和剎車，依據(jù)不同路況和駕駛需求進(jìn)行操作。一檔傳動比大，車速慢，擁堵時常用離合器控制，輕踩離合可降速，避免剎車熄火；二檔轉(zhuǎn)速與車速相對均衡，車流不暢時，可根據(jù)車速調(diào)整油門，松油門有減速效果，若要更平穩(wěn)，可離合剎車配合使用。

在一檔控制車速方面，要留意怠速情況。如果車輛怠速較高，在一檔不踩油門時，車身也會緩慢移動，此時只需留意剎車的使用，就能較好地控制車速。然而，要是怠速較小，不踩油門發(fā)動機(jī)就可能會熄火，這種情況在水平道路上較為常見，而在坡道上，就更需要配合油門來控制車速了。在停車場這類需要緩慢行駛的區(qū)域，一檔行駛時可輕踩油門，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1000 - 1500轉(zhuǎn)/分鐘，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)緩慢的前進(jìn)。

對于二檔車速的控制，不同車輛表現(xiàn)有所差異。部分車輛在怠速較高時，二檔可以自動行駛，但多數(shù)車輛還是需要油門的配合。在正常行駛中，二檔車速的控制主要在于油門和剎車。當(dāng)車速稍快時，在二檔踩油門后松開油門，發(fā)動機(jī)的制動力會使車輛減速明顯，甚至可能會有頓挫感。此時，可以合理使用油門來控制速度，若感到頓挫，可踩下離合器或者采用離合制動的方式，讓減速過程更加平穩(wěn)。當(dāng)處于二檔怠速狀態(tài)時，踩下離合切斷動力，再根據(jù)實(shí)際情況酌情踩剎車。在緩慢加速時，二檔可適當(dāng)加大油門，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500 - 2000轉(zhuǎn)/分鐘，注意操作要舒緩，避免突然加速。

另外，離合器也是控制車速的重要手段。踩下離合器踏板，能夠切斷發(fā)動機(jī)與變速器的動力傳遞，進(jìn)而使車輛減速。在行駛過程中，輕踩離合器踏板也可以降低車速。不過要注意，不能長時間處于半聯(lián)動狀態(tài)，否則會加大離合器的磨損。在減速停車時，可以同時踩下剎車和離合器，也能夠通過控制離合器的分離程度來調(diào)整減速的速度。而剎車系統(tǒng)能直接作用于車輪實(shí)現(xiàn)減速，若要快速降低車速，可先踩剎車，但當(dāng)車速很低接近怠速時，一定要踩下離合器，防止發(fā)動機(jī)熄火；正常減速時，則輕踩剎車，并根據(jù)車速靈活調(diào)整油門或離合器的狀態(tài)。

總之，手動擋車一檔二檔控制車速的方法多樣且靈活，駕駛員需要依據(jù)實(shí)際路況、車輛怠速情況以及駕駛場景等多方面因素，綜合運(yùn)用離合器、油門和剎車，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，才能更加自如地控制車速，確保行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）