雷克薩斯ES的EV功能是讓車輛最大限度利用電力驅(qū)動(dòng)的模式。按下“EV”按鈕就能切換至此模式，車輛會(huì)自動(dòng)減少發(fā)動(dòng)機(jī)使用，盡可能依靠電力驅(qū)動(dòng)，比如在低速行駛、停車和進(jìn)入停車場(chǎng)等場(chǎng)景，能降低油耗并減少排放。不過(guò)，當(dāng)車速超過(guò)約32公里/小時(shí)，或急加速、電量不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)切換回混合動(dòng)力模式。

雷克薩斯ES的EV功能背后，有著一套精妙的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為支撐。這一系統(tǒng)由電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)共同構(gòu)成 ，宛如一個(gè)配合默契的團(tuán)隊(duì)。電池就像是能量的“儲(chǔ)存庫(kù)”，默默地儲(chǔ)存著能量，以備不時(shí)之需；電機(jī)則如同車輛前行的“動(dòng)力使者”，將電池中的電能精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車輛穩(wěn)步前進(jìn)；而電控系統(tǒng)則好似一位“智慧指揮官”，有條不紊地控制著能量的轉(zhuǎn)換與流動(dòng)，確保整個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)過(guò)程高效且有序。

為了讓EV功能發(fā)揮得更加出色，雷克薩斯在技術(shù)上不斷革新。采用了高效電池技術(shù)和先進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)，就拿ES 300h搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，先進(jìn)的鎳氫電池和電動(dòng)機(jī)的組合，為車輛提供了穩(wěn)定而持續(xù)的電力支持。不僅如此，還配備了智能能量回收系統(tǒng)，這可是個(gè)了不起的“節(jié)能法寶”。在車輛制動(dòng)過(guò)程中，它能夠巧妙地回收原本會(huì)被浪費(fèi)的制動(dòng)能量，將其重新轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，進(jìn)一步提高了能量的利用率。如此一來(lái)，車輛不僅實(shí)現(xiàn)了更高的燃油效率，排放也更低，為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)了一份力量。

在實(shí)際操作中，開(kāi)啟雷克薩斯ES的EV功能并不復(fù)雜。首先，將車輛插入電源，按下啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)車輛。接著，在儀表盤上找到驅(qū)動(dòng)模式選擇按鈕，這個(gè)按鈕就像是開(kāi)啟另一個(gè)“駕駛世界”的鑰匙。通過(guò)它可以輕松切換車輛駕駛模式，EV模式通常會(huì)標(biāo)記為電池圖標(biāo)或英文單詞“EV”，只需輕輕按一下，就能順利切換到EV模式。切換成功后，就可以像往常一樣正常起步、加速和行駛了。在此模式下，車輛會(huì)優(yōu)先使用電力驅(qū)動(dòng)，給你帶來(lái)靜謐而順暢的駕駛體驗(yàn)。

如果在駕駛過(guò)程中需要結(jié)束EV模式也無(wú)需擔(dān)心，急加速、高速行駛或電池電量過(guò)低時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)切換回混合動(dòng)力模式，確保駕駛的穩(wěn)定性和安全性。而且在EV模式下，若有機(jī)會(huì)使用充電樁充電，這無(wú)疑是給車輛的“能量寶庫(kù)”補(bǔ)充“能量”的好時(shí)機(jī)，不僅能增加電池續(xù)航里程，還能延長(zhǎng)電池使用壽命。當(dāng)然，為了更好地發(fā)揮EV功能的節(jié)能效果，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣也非常重要。盡量保持平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣，避免急加速和急剎車，這樣可以讓電池的使用效率得到進(jìn)一步提高。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯ES的EV功能是一項(xiàng)融合了先進(jìn)技術(shù)與實(shí)用設(shè)計(jì)的創(chuàng)新成果。它為駕駛者提供了一種更加環(huán)保、節(jié)能的駕駛選擇，讓我們?cè)谙硎荞{駛樂(lè)趣的同時(shí)，也為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)了一份力量。無(wú)論是其背后精妙的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還是簡(jiǎn)單便捷的操作方式，都彰顯了雷克薩斯在汽車技術(shù)領(lǐng)域的不斷探索與追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）