autoh在車上代表自動(dòng)駐車功能，全稱 AUTO HOLD。它建立在電子手剎功能基礎(chǔ)上，是一項(xiàng)極為實(shí)用的配置。等紅綠燈時(shí)，車輛腳踩剎車停穩(wěn)后，該功能自動(dòng)剎住車輪，解放駕駛者的雙腳；上坡起步時(shí)，也能防止車輛后溜，待起步完成便解除制動(dòng)。不同車型啟動(dòng)方式有別，但都為行車帶來(lái)便利，讓駕駛更加輕松自在 。

具體來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駐車功能在不同場(chǎng)景下都有著出色的表現(xiàn)。在日常城市駕駛中，頻繁的走走停停讓駕駛員疲于應(yīng)對(duì)剎車和手剎的操作。而有了AUTO HOLD，當(dāng)遇到紅燈停車時(shí)，駕駛員只需輕輕踩下剎車使車輛停穩(wěn)，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)接管，穩(wěn)穩(wěn)地剎住車輪。此時(shí)，駕駛員可以將腳從剎車踏板上移開(kāi)，放松一下腳部肌肉，無(wú)需一直保持緊張的踩剎車狀態(tài)。等到綠燈亮起，直接踩下油門，車輛就能自動(dòng)解除制動(dòng)，平穩(wěn)起步，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，極大地提升了駕駛的舒適性和便捷性。

在上坡路段，自動(dòng)駐車功能更是發(fā)揮出了它的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。以往，手動(dòng)擋車型上坡起步時(shí)，駕駛員需要在松開(kāi)手剎的瞬間精準(zhǔn)地控制離合和油門，稍有不慎車輛就會(huì)后溜，這對(duì)于很多駕駛員來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。自動(dòng)擋車型雖然無(wú)需操作離合，但同樣需要在踩剎車和松剎車之間把握好時(shí)機(jī)，防止車輛后滑。而AUTO HOLD功能開(kāi)啟后，車輛在上坡停車時(shí)會(huì)自動(dòng)保持剎車狀態(tài)，當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備起步并踩下油門時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)自動(dòng)解除制動(dòng)，確保車輛能夠順利且平穩(wěn)地起步，有效避免了后溜現(xiàn)象的發(fā)生，為駕駛增添了一份安全保障。

從工作原理來(lái)看，AUTO HOLD主要是通過(guò)車輛的ESP（車身電子穩(wěn)定程序）系統(tǒng)來(lái)判斷車輛是否有打滑或移動(dòng)的趨勢(shì)。一旦檢測(cè)到車輛有相應(yīng)情況，電腦就會(huì)發(fā)出指令，控制電子手剎系統(tǒng)開(kāi)始工作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車的功能。這一過(guò)程依靠先進(jìn)的傳感器和精密的電子控制系統(tǒng)，確保了操作的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

在使用方式上，不同品牌和車型之間存在一些差異。多數(shù)品牌車型，如寶馬、奧迪等，操作相對(duì)簡(jiǎn)單直接。駕駛員只需按下“Auto H”按鍵，當(dāng)踩剎車使車輛完全停止后，自動(dòng)駐車功能便開(kāi)始工作。奔馳車型則稍有不同，按下“Auto H”按鍵后，車輛停穩(wěn)后還需要再深踩一下剎車，該功能才會(huì)正式啟用。而特斯拉車型更為特別，它沒(méi)有實(shí)體的“Auto H”按鍵，當(dāng)車輛停穩(wěn)后，駕駛員深踩一下剎車，自動(dòng)駐車功能就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。

此外，使用自動(dòng)駐車功能時(shí)，需要注意一個(gè)重要前提，那就是駕駛員必須系好安全帶。這是為了確保在車輛自動(dòng)駐車過(guò)程中，一旦發(fā)生意外情況，駕駛員能夠得到安全帶的有效保護(hù)。如果沒(méi)有系安全帶，自動(dòng)駐車功能通常是無(wú)法正常啟用的。

總的來(lái)說(shuō)，AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能憑借其在不同場(chǎng)景下的出色表現(xiàn)、先進(jìn)的工作原理以及多樣化的使用方式，為廣大駕駛員帶來(lái)了諸多便利和安全保障。它不僅簡(jiǎn)化了駕駛操作，讓駕駛過(guò)程更加輕松，還在一定程度上提升了行車安全性，成為了現(xiàn)代汽車中一項(xiàng)不可或缺的實(shí)用配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）