汽車內(nèi)的econ代表節(jié)能模式開關，開啟后車輛會進入經(jīng)濟模式以達到節(jié)能目的。econ由Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動力）合成而來，其工作原理是通過傳感器分析影響油耗的配置，讓ECU計算出最佳燃油量。開啟后，不僅改變變速邏輯提高燃油效率，空調(diào)也會進入節(jié)能狀態(tài)。不過在一些特定工況下，該模式無法有效發(fā)揮作用。

具體而言，當開啟ECON節(jié)能模式后，車輛的多個系統(tǒng)會做出相應調(diào)整。在動力系統(tǒng)方面，改變了汽車的變速邏輯，變速箱升擋時機變得更加積極，能讓發(fā)動機盡量保持在較低轉速區(qū)間工作，以此提高燃油效率。油門踏板的靈敏度也會下降，駕駛者踩下油門時，車輛的加速反應不會像正常模式那樣靈敏和迅速，這是為了避免駕駛者急加速造成的燃油浪費，使動力輸出更平穩(wěn)、更經(jīng)濟。

而在空調(diào)系統(tǒng)上，當下汽車若帶有ECON功能，大概率其壓縮機是可變排量的，通過改變活塞行程改變排量，從而降低功率和油耗。啟用該模式時，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機會進入節(jié)能模式，降低風扇電壓，減輕發(fā)動機負荷，在保證一定空調(diào)效果的前提下，降低空調(diào)功率來實現(xiàn)節(jié)油。不同車型開啟ECON模式后，空調(diào)的具體表現(xiàn)也有所差異。比如2011款帕薩特領馭，按下ECON開關打開模式后，空調(diào)壓縮機完全關閉，只留鼓風機吹風；而阿特茲切換到空調(diào)ECO模式后壓縮機仍工作，依舊有制冷效果。

不過，ECON模式并非在所有情況下都適用。大多數(shù)汽車采用主動式ECO駕駛模式，有獨自開關按鍵。在日常駕駛過程中，是可以開啟該模式的。但在一些特定工況下，開啟它不僅無法達到節(jié)能效果，還可能影響駕駛體驗。例如，當時速超過120碼時，車輛需要足夠的動力來維持高速行駛，此時ECON模式的動力輸出限制會顯得不合時宜；停車怠速、在N/P擋時，車輛處于靜止或準備停車狀態(tài)，ECON模式也發(fā)揮不了作用；手動模式尤其是爬坡時，車輛需要較大的扭矩輸出，ECON模式下動力變?nèi)?，油門響應慢，難以滿足駕駛需求。

總的來說，汽車內(nèi)的Econ作為節(jié)能模式開關，為車主提供了一種更經(jīng)濟環(huán)保的駕駛選擇。它在優(yōu)化車輛性能、降低油耗和減少尾氣排放等方面有著積極作用。然而，車主也需要了解其適用范圍和局限性，根據(jù)不同的駕駛場景和需求，靈活地開啟或關閉該模式，從而在節(jié)能與駕駛樂趣之間找到平衡，充分發(fā)揮汽車的最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）