自動(dòng)擋汽車(chē)的腳剎和手剎在諸多方面存在不同。腳剎是正常行駛中的常用制動(dòng)裝置，通過(guò)剎車(chē)總泵分配油或氣到制動(dòng)缸，推動(dòng)剎車(chē)片摩擦制動(dòng)盤(pán)，使四個(gè)輪子同時(shí)制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)，位置在“離合”位置往上些。而手剎是輔助制動(dòng)器，采用鋼絲繩連接后閘瓦，僅對(duì)后輪制動(dòng)，位于主駕駛座右邊變速箱擋桿往座椅附近。二者各司其職，共同保障行車(chē)安全 。

從功能用途方面來(lái)說(shuō)，腳剎的作用十分關(guān)鍵，在車(chē)輛正常行駛過(guò)程中，不管是遇到前方交通信號(hào)燈變紅需要減速停車(chē)，還是前方出現(xiàn)突發(fā)狀況需要緊急制動(dòng)，腳剎都能迅速發(fā)揮作用，它能夠精準(zhǔn)地控制車(chē)輛的速度，讓車(chē)輛平穩(wěn)地減速直至停止。而手剎更多是在車(chē)輛停車(chē)之后發(fā)揮作用，比如我們將車(chē)停在路邊、停車(chē)場(chǎng)，拉起手剎可以防止車(chē)輛因?yàn)槁访娌黄秸蛘咂渌饬σ蛩囟霈F(xiàn)溜車(chē)的情況，確保車(chē)輛在靜止?fàn)顟B(tài)下的穩(wěn)定與安全。

就工作原理而言，腳剎的運(yùn)行依賴于一套較為復(fù)雜的液壓或氣壓系統(tǒng)。當(dāng)駕駛員踩下腳剎踏板時(shí)，剎車(chē)總泵受到壓力，將油液或者氣體分配到各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)缸，制動(dòng)缸推動(dòng)剎車(chē)片緊緊貼合制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)。這是一個(gè)高效且迅速的制動(dòng)過(guò)程，能夠在瞬間讓車(chē)輛的速度降下來(lái)。手剎則相對(duì)簡(jiǎn)單直接，通過(guò)拉起手剎桿，拉動(dòng)與之相連的鋼絲繩，鋼絲繩帶動(dòng)后閘瓦抱緊車(chē)輪，從而對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)。由于手剎主要針對(duì)后輪，所以在制動(dòng)力上相對(duì)腳剎要小一些。

所處位置的差異也很明顯。腳剎踏板在駕駛位前方，通常在原本手動(dòng)擋車(chē)型離合踏板的位置往上一些，這是為了方便駕駛員在駕駛過(guò)程中能夠快速準(zhǔn)確地踩到腳剎踏板，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)操作。而手剎的位置一般在主駕駛座的右側(cè)，靠近變速箱擋桿的位置，這個(gè)位置方便駕駛員在停車(chē)后順手拉起或放下手剎。比如在停車(chē)入庫(kù)后，駕駛員可以很自然地伸手拉起手剎，保障車(chē)輛駐車(chē)安全。

另外，二者對(duì)手動(dòng)擋汽車(chē)輪胎的作用也不相同。腳剎制動(dòng)時(shí)，四個(gè)輪子會(huì)同時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)效果，車(chē)輛的整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，使車(chē)輛能夠平衡、穩(wěn)定地停下來(lái)。這種四輪同時(shí)制動(dòng)的方式，在緊急制動(dòng)或者高速行駛制動(dòng)時(shí)非常重要，能夠有效避免車(chē)輛因?yàn)橹苿?dòng)力不均衡而出現(xiàn)甩尾、側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。而手剎僅僅作用于后輪，它主要是在車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下，防止車(chē)輛向后滑動(dòng)，尤其是在坡道停車(chē)時(shí)，手剎的作用就更加明顯了。

綜上所述，腳剎和手剎雖然都是汽車(chē)的制動(dòng)裝置，但在功能、原理、位置以及對(duì)輪胎的作用等方面都有著明顯的不同。駕駛員在日常駕駛過(guò)程中，只有清楚地了解并正確使用它們，才能更好地保障行車(chē)安全，讓駕駛過(guò)程更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）