四缸發(fā)動機(jī)的工作順序主要有 1-2-4-3 和 1-3-4-2 這兩種。這是由曲軸結(jié)構(gòu)等因素決定的，曲軸結(jié)構(gòu)讓 1、4 缸處于同一位置，2、3 缸也處于同一位置，它們會同時向上或向下運動，但中間相差兩個沖程。四沖程發(fā)動機(jī)有進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，工作時各氣缸交錯運行，如此能保證發(fā)動機(jī)平穩(wěn)運轉(zhuǎn) 。

在1-2-4-3這種工作順序下，首先是1缸進(jìn)入進(jìn)氣沖程，此時活塞向下運動，新鮮的混合氣被吸入氣缸內(nèi)，為后續(xù)的燃燒做好準(zhǔn)備。接著，活塞向上運動，進(jìn)入壓縮沖程，不過這里進(jìn)行壓縮的是2缸，混合氣在2缸內(nèi)被壓縮，溫度和壓力不斷升高。當(dāng)壓縮到一定程度時，火花塞點火，2缸進(jìn)入做功沖程，高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊蛳逻\動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，對外輸出動力。隨后，4缸接過接力棒，進(jìn)入進(jìn)氣沖程，活塞再次向下運動，吸入混合氣。緊接著4缸進(jìn)行壓縮沖程，活塞向上運動壓縮混合氣。壓縮完成后，4缸迎來做功沖程，產(chǎn)生強(qiáng)大動力推動曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。之后輪到3缸進(jìn)氣，活塞向下吸入混合氣，然后進(jìn)行壓縮，最后做功。排氣沖程則緊跟在做功沖程之后，按照這個順序，各氣缸依次排出燃燒后的廢氣，為下一輪的工作循環(huán)做好準(zhǔn)備。

而1-3-4-2的工作順序也遵循類似的原理。1缸率先進(jìn)行進(jìn)氣沖程，活塞下行吸入混合氣。隨后3缸進(jìn)入進(jìn)氣沖程，之后3缸進(jìn)行壓縮、做功。接著4缸進(jìn)氣、壓縮、做功。最后2缸進(jìn)氣、壓縮、做功，每個氣缸都有條不紊地按照這樣的節(jié)奏進(jìn)行工作，在做功沖程中產(chǎn)生動力，推動車輛前進(jìn)。在整個過程中，進(jìn)氣和做功沖程活塞向下運動，壓縮和排氣沖程活塞向上運動。

總之，這兩種工作順序都是為了讓四缸發(fā)動機(jī)能夠穩(wěn)定、高效地運轉(zhuǎn)。不同的工作順序適用于不同的發(fā)動機(jī)設(shè)計和應(yīng)用場景，它們合理安排各氣缸的工作時機(jī)，讓發(fā)動機(jī)各部件協(xié)同運作，為車輛提供持續(xù)而穩(wěn)定的動力輸出，確保了汽車行駛過程中的平穩(wěn)與可靠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）