L2和L3自動駕駛的不同主要體現(xiàn)在自主性與駕駛員參與度上。L2屬于半自動駕駛，具備全速自適應(yīng)巡航、自動泊車等功能，能讓駕駛員雙手短暫放松，但駕駛員必須時刻關(guān)注路況，隨時準(zhǔn)備接管車輛；L3則在特定環(huán)境下自主性更高，車輛能自主判斷是否適合自動駕駛，可獨(dú)立完成大部分駕駛操作，大大減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。二者在功能特性與對駕駛員的要求上有著明顯界限 。

從功能特性層面深入剖析，L2 自動駕駛所涵蓋的功能雖然豐富多樣，但本質(zhì)上還是輔助駕駛為主導(dǎo)。全速自適應(yīng)巡航能夠依據(jù)前方車輛的速度和距離自動調(diào)整本車車速，在長途駕駛中為駕駛員緩解了一定的腳部疲勞；自動泊車功能則讓停車入位變得更加輕松便捷，駕駛員無需再為狹小停車位而苦惱。然而，這些功能的運(yùn)行始終需要駕駛員在背后把控大局。主動車道保持功能能讓車輛維持在車道中央行駛，可一旦遇到車道線不清晰或者前方出現(xiàn)復(fù)雜路況時，系統(tǒng)就難以精準(zhǔn)應(yīng)對，最終決策權(quán)依舊緊握在駕駛員手中。

相比之下，L3 自動駕駛的功能在特定條件下展現(xiàn)出更為強(qiáng)大的自主性。它具備自動判斷是否適合自動駕駛的能力，依靠先進(jìn)的環(huán)境感知技術(shù)，車輛如同擁有了“智慧之眼”，能夠敏銳洞察周圍的交通環(huán)境。在高速公路等結(jié)構(gòu)化道路場景下，L3 自動駕駛系統(tǒng)可以自行處理諸如跟車、變道等常規(guī)駕駛動作，幾乎就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)在獨(dú)立操控車輛。這種智能決策與執(zhí)行能力，使得車輛在特定環(huán)境中能夠自主完成一系列復(fù)雜的駕駛?cè)蝿?wù)，極大地拓展了自動駕駛的范疇與深度。

再看看對駕駛員的要求方面，L2 自動駕駛明確要求駕駛員時刻保持高度警覺。因?yàn)檎麄€駕駛過程中，駕駛員就如同一位時刻待命的“后備軍”，雖然雙手可以暫時從方向盤上解放，但視線絕不能離開路面，大腦要時刻對車輛周邊的狀況進(jìn)行分析和判斷，準(zhǔn)備隨時接管車輛。稍有疏忽，就可能導(dǎo)致意外發(fā)生，所以駕駛員精神上始終處于一種緊繃的狀態(tài)。

而 L3 自動駕駛雖然也要求駕駛員保持一定的警覺性，不過在合適的自動駕駛環(huán)境中，駕駛員的精神壓力會得到顯著緩解。由于車輛能夠自行應(yīng)對大部分常規(guī)路況，駕駛員無需像在 L2 級別那樣全神貫注，有了更多可以放松的時間，例如可以短暫處理一些車內(nèi)事務(wù)等。但即便如此，駕駛員也不能完全掉以輕心，依然要隨時做好應(yīng)對突發(fā)狀況、重新掌控車輛的準(zhǔn)備。

綜上所述，L2 和 L3 自動駕駛在自主性、功能特性以及對駕駛員的要求上都有著顯著的不同。L2 作為半自動駕駛，為駕駛員提供了基本的駕駛輔助；L3 則邁向了更高程度的自動駕駛，為未來出行帶來了更多可能。但無論處于哪個級別，自動駕駛技術(shù)都旨在輔助駕駛員，安全始終是駕駛過程中不可忽視的首要原則 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）