DSG變速箱嚴(yán)格意義上屬于自動(dòng)變速箱，但它又具備手動(dòng)變速箱的一些特性。DSG變速箱結(jié)合了二者優(yōu)點(diǎn)，從操作形式上看有自動(dòng)換擋模式，采用傳統(tǒng)的P - R - N - D - S檔位設(shè)置，能自動(dòng)切入D檔常規(guī)模式或S檔運(yùn)動(dòng)模式；同時(shí)它又能手動(dòng)換擋，技術(shù)層面有兩個(gè)離合器分別控制奇數(shù)和偶數(shù)檔位。DSG可謂是融合了手動(dòng)與自動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。

在自動(dòng)換擋方面，DSG變速箱展現(xiàn)出了自動(dòng)變速箱操作簡(jiǎn)便的特性。當(dāng)車輛處于D檔常規(guī)模式時(shí)，它就像一位貼心的助手，會(huì)根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，提前且合理地進(jìn)行加檔操作。這樣做的好處是顯而易見的，不僅能夠有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音，為車內(nèi)營(yíng)造一個(gè)相對(duì)安靜舒適的駕乘環(huán)境，還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，幫助車主節(jié)省燃油成本。而切換到S檔運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，DSG變速箱仿佛變身為一位充滿激情的運(yùn)動(dòng)健將，變速器在低速檔會(huì)停留較長(zhǎng)時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而保證車輛有足夠的動(dòng)力輸出，滿足駕駛者對(duì)于速度與激情的追求。

從手動(dòng)換擋特性來講，DSG變速箱有著獨(dú)特的技術(shù)設(shè)計(jì)。它的核心部件“雙離合器”分別與單數(shù)和雙數(shù)檔位齒輪相聯(lián)。這兩個(gè)離合器各司其職，一個(gè)負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔，另一個(gè)控制偶數(shù)檔。在換擋過程中，兩個(gè)離合器相互協(xié)作，實(shí)現(xiàn)快速換擋，并且換擋過程迅速流暢，幾乎不會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力間斷，駕駛者也很難察覺到明顯的頓挫感。這種手動(dòng)換擋特性所帶來的直接換擋體驗(yàn)，讓駕駛者在一定程度上能夠享受到手動(dòng)變速箱那種對(duì)車輛動(dòng)力更精準(zhǔn)的掌控感，仿佛自己與車輛之間建立了更緊密的聯(lián)系。

此外，DSG變速箱還有6-DSG和7-DSG兩種類別。6-DSG采用“濕式”雙離合器，如同一位力量型選手，能夠傳遞較大的扭矩，為車輛提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。而7-DSG采用“干式”雙離合器，恰似一位靈活的舞者，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高，雖然能承受的最大扭矩相對(duì)較低，但在動(dòng)力傳輸方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，DSG變速箱以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和功能，既擁有自動(dòng)變速箱操作便捷的優(yōu)點(diǎn)，又具備手動(dòng)變速箱精準(zhǔn)控制動(dòng)力和直接換擋的特性，還因不同類別滿足了多樣化的需求，成為汽車變速箱領(lǐng)域一種極具創(chuàng)新性和實(shí)用性的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）