汽車大燈高度標(biāo)準(zhǔn)因調(diào)節(jié)場景而異。在平路上，近光的點調(diào)在 30 米距離且兩點重合，遠(yuǎn)光點調(diào)到與地面平行；若以墻為參照，車停在車頭與墻 7.6 米處，測量相關(guān)數(shù)據(jù)后在比大燈低 0.1 米處貼膠帶，調(diào)垂直調(diào)節(jié)螺絲讓光束在膠帶中間且徑直向前 。在檢驗燈光時，近光在距屏幕 10m 處，光束高度為 0.6H - 0.8H，遠(yuǎn)光也有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)旨在確保大燈照明效果與行車安全。

具體而言，在以墻為參照進(jìn)行調(diào)節(jié)時，除了要滿足上述提到的車頭與墻距離7.6米，測量地面到大燈中心的高度以及兩個大燈之間的距離這些前期準(zhǔn)備工作外，后續(xù)的調(diào)節(jié)操作十分關(guān)鍵。當(dāng)在墻上比大燈低0.1米的地方張貼好水平遮蔽膠帶后，調(diào)節(jié)垂直調(diào)節(jié)螺絲，這個過程需要耐心和仔細(xì)，要讓大燈光束精準(zhǔn)地位于墻上膠帶的中間位置，這是初步的調(diào)節(jié)目標(biāo)。而后，還需要繼續(xù)微調(diào)垂直調(diào)節(jié)螺絲，直至大燈光束徑直向前。為了保證調(diào)節(jié)的準(zhǔn)確性，此時要再次進(jìn)行測量，測量墻上光束的高度和大燈的高度，只有兩者的數(shù)值相等，才意味著調(diào)節(jié)達(dá)到了理想狀態(tài)。

在檢驗燈光的場景下，標(biāo)準(zhǔn)更為細(xì)致明確。對于前照燈近光光束照射位置，當(dāng)距離屏幕10m時，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點高度被嚴(yán)格限定在0.6H～0.8H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度）這個范圍之內(nèi)，同時在水平方向位置上，向左或者向右偏的距離均不得超過100mm。而對于四燈制前照燈遠(yuǎn)光單光束照射位置，同樣是距離屏幕10m處，光束中心離地高度要求在0.85H～0.90H之間，并且針對左右燈在水平位置上還有不同要求。左燈向左偏不得大于100mm，向右偏不得大于170mm；右燈無論是向左還是向右偏，均不得大于170mm。當(dāng)汽車裝用遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時，調(diào)節(jié)是以近光光束為主；對于那些只能調(diào)整遠(yuǎn)光單光束的燈，自然就是調(diào)整遠(yuǎn)光單光束了。

另外，部分汽車還帶有大燈高度調(diào)節(jié)旋鈕，如果車輛有此配置，將旋鈕調(diào)到初始0位置時就是標(biāo)準(zhǔn)高度設(shè)定，而且通常數(shù)字越大，燈光向下調(diào)節(jié)的幅度也就越大。同時，車輛的負(fù)載情況和行駛狀態(tài)也會影響大燈高度的實際效果，比如后排坐人較多導(dǎo)致車尾下陷車頭抬高，或者車輛處于上坡狀態(tài)時，為了避免燈光照射過高影響對向車輛駕駛員視線，此時就需要把燈光調(diào)低。

總之，汽車大燈高度標(biāo)準(zhǔn)有著一系列嚴(yán)謹(jǐn)且細(xì)致的規(guī)定，無論是不同場景下的調(diào)節(jié)方式，還是檢驗時的具體數(shù)值要求，亦或是考慮到車輛實際行駛狀態(tài)的調(diào)整，這些標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)建起一個保障行車安全和良好照明效果的體系，讓我們在夜間行車時能獲得清晰的視野，同時也保障其他道路使用者的安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）