豐田普拉多的排放標(biāo)準(zhǔn)因車型和生產(chǎn)時(shí)間而異，部分為國(guó)五，部分為國(guó)六。早期普拉多有不少是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，比如 2019 款國(guó)產(chǎn) 3.5 升版。隨著環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)，后期一些車型升級(jí)到國(guó)六，像 2021 年以后生產(chǎn)的普拉多 2.7L 車型就全面符合國(guó)六。不同生產(chǎn)批次和銷售地區(qū)會(huì)影響車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)需留意，確保愛車符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求 。

具體來說，2019款國(guó)產(chǎn)3.5升版普拉多在截至2019年7月5日時(shí)，仍處于國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。這款車搭載的3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為7GR - FKS，是V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kw，最大扭矩365 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,500 rpm ，并且配備了vvt - i和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸體，與之匹配的是6速手自一體變速箱。這一版本憑借其出色的動(dòng)力系統(tǒng)和穩(wěn)定的性能，在當(dāng)時(shí)深受消費(fèi)者喜愛，即便排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)五，在市場(chǎng)上也有著較高的人氣。

而對(duì)于后期生產(chǎn)的車型，排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了變化。2021年以后生產(chǎn)的普拉多2.7L車型全面符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)相較于國(guó)五更為嚴(yán)格，它不僅進(jìn)一步收緊了對(duì)氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和顆粒物（PM）的排放限值，還新增了對(duì)氨（NH3）的排放控制要求。這意味著汽車在尾氣凈化等方面需要做出更多的技術(shù)升級(jí)和改進(jìn)，以達(dá)到更為嚴(yán)苛的環(huán)保指標(biāo)。普拉多2.7L車型成功升級(jí)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了豐田在環(huán)保技術(shù)研發(fā)上的努力和成果。

另外，2020年以前生產(chǎn)的4.0L車型在部分地區(qū)可能仍為國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。這一情況提醒消費(fèi)者，在購(gòu)車時(shí)務(wù)必仔細(xì)核對(duì)車型的生產(chǎn)日期以及銷售地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。因?yàn)椴煌貐^(qū)對(duì)于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度和時(shí)間節(jié)點(diǎn)存在差異，一些地區(qū)可能對(duì)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車輛的上牌、使用等有著明確的規(guī)定和限制。

總之，豐田普拉多的排放標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的情況。從早期的國(guó)五到后期部分車型升級(jí)為國(guó)六，這一轉(zhuǎn)變反映了汽車行業(yè)順應(yīng)環(huán)保法規(guī)的發(fā)展趨勢(shì)。消費(fèi)者在選購(gòu)普拉多時(shí)，關(guān)注排放標(biāo)準(zhǔn)是非常必要的，它關(guān)系到車輛能否順利上牌、日常使用的合規(guī)性以及對(duì)環(huán)境的影響。只有充分了解這些信息，才能做出更加合適的購(gòu)車決策，讓自己的愛車既能滿足出行需求，又能符合環(huán)保大方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）