福特野馬主要搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 2.3 升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 5.0 升 V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2.3 升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 299 馬力，最大扭矩 434 牛米，在低速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁；5.0 升 V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 466 馬力，最大扭矩 556 牛米，高速行駛表現(xiàn)優(yōu)異。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來不同的動(dòng)力體驗(yàn)與駕駛樂趣。

先來說說這臺(tái)2.3升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它猶如一位爆發(fā)力十足的短跑健將。在技術(shù)層面，它采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，從而釋放出強(qiáng)大的動(dòng)力。鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，提升了車輛的操控性能，還具備良好的散熱性能，保障發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，它能輸出最大功率，而在3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就可達(dá)到最大扭矩，這種在較低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)強(qiáng)大扭矩的特性，讓福特野馬在城市道路的低速行駛中，擁有迅猛的起步和加速能力，能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。并且，它與10速自動(dòng)變速箱完美匹配，換擋平順迅速，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性與連貫性。

再看看5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它恰似一位耐力持久的長(zhǎng)跑冠軍。多點(diǎn)電噴技術(shù)讓燃油噴射更加均勻，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸都能獲得充足且精準(zhǔn)的燃油供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定的燃燒過程。同樣采用鋁合金缸蓋和缸體，在減輕重量的同時(shí)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能運(yùn)轉(zhuǎn)提供有力支持。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4600轉(zhuǎn)/分，在高速行駛時(shí)，它能持續(xù)不斷地輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，伴隨著令人熱血沸騰的聲浪，給駕駛者帶來極致的速度與激情體驗(yàn)。它與10速自動(dòng)變速箱的配合，也讓動(dòng)力傳輸更加高效，無(wú)論是高速超車還是長(zhǎng)途駕駛，都能輕松勝任。

此外，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用帶VCT的三氣門缸蓋，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能地調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，優(yōu)化進(jìn)氣和排氣過程，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。而且它們都能用普通87號(hào)汽油，還能實(shí)現(xiàn)更高的壓縮比，進(jìn)氣道設(shè)有主動(dòng)充氣運(yùn)動(dòng)控制閥，可針對(duì)高、低速區(qū)不同需要改善燃燒，進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能。

總之，福特野馬搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借各自獨(dú)特的技術(shù)與性能優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是追求城市駕駛的靈活與爆發(fā)力，還是渴望高速馳騁的激情與暢快，都能滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求，為福特野馬這款經(jīng)典車型注入了源源不斷的活力與魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）