蘭博基尼小牛既有四驅(qū)版車型，也有后驅(qū)版車型。小牛搭載 5.2 升自然吸氣 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有三種動(dòng)力調(diào)校。其中，640 馬力和 610 馬力的車型配備四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力更為強(qiáng)勁；而 580 馬力的車型則采用后驅(qū)設(shè)計(jì)。不同驅(qū)動(dòng)形式的小牛，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩及轉(zhuǎn)速等方面存在差異，卻都憑借獨(dú)特魅力，在超跑領(lǐng)域綻放光芒，為車迷帶來別樣駕駛體驗(yàn)。

先說說后驅(qū)版的小牛。它的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)426千瓦，最大扭矩為540牛米，最大功率轉(zhuǎn)速在8000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)每分鐘。這款車搭載了混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，不僅減輕了車身重量，還提升了整體性能。與之匹配的是7速雙離合變速箱，換擋迅速且平順，能夠讓駕駛者盡情享受后驅(qū)帶來的純粹駕駛樂趣，那種動(dòng)力直接從后輪傳遞的感覺，仿佛將駕駛者與道路緊密相連，在彎道中，更能展現(xiàn)出獨(dú)特的操控魅力。

再看看四驅(qū)版的小牛，以610馬力的車型為例。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為449千瓦，最大扭矩達(dá)到560牛米，最大功率轉(zhuǎn)速提升到了8250轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速依然保持在6500轉(zhuǎn)每分鐘。同樣采用混合噴射技術(shù)和鋁合金缸蓋及缸體，并且匹配7速雙離合變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓小牛在動(dòng)力分配上更加合理，無論是起步還是在復(fù)雜路況下行駛，都能獲得更好的抓地力和穩(wěn)定性，高速行駛時(shí)的操控性和安全性也大大提升，駕駛者可以更加從容地應(yīng)對(duì)各種駕駛場(chǎng)景。

此外，蘭博基尼小牛在懸掛系統(tǒng)方面也有出色表現(xiàn)。前懸架和后懸架均使用雙叉臂獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)能夠提供更好的側(cè)向支撐力，在車輛過彎時(shí)減少車身側(cè)傾，保證車輛的平穩(wěn)行駛。再加上電磁減震器的配備，它可以根據(jù)不同的路況和駕駛模式，快速調(diào)整減震的阻尼，為駕駛者提供舒適的駕乘感受，同時(shí)也進(jìn)一步提升了車輛的操控性能。

總的來說，蘭博基尼小牛無論是四驅(qū)版還是后驅(qū)版，都有著卓越的性能和獨(dú)特的魅力。四驅(qū)版憑借強(qiáng)大的動(dòng)力和出色的抓地力，帶來更穩(wěn)定、迅猛的駕駛體驗(yàn)；后驅(qū)版則以純粹的駕駛樂趣，滿足駕駛者對(duì)操控的極致追求。它們共同構(gòu)成了小牛家族豐富多彩的產(chǎn)品線，滿足了不同車迷對(duì)于超跑的多樣需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）