非承載式車身結(jié)構(gòu)是指車身獨(dú)立于車架并通過彈性元件懸置于車架上，車架承擔(dān)主要安裝和承載任務(wù)的一種結(jié)構(gòu)形式。在這種結(jié)構(gòu)里，獨(dú)立的車架猶如堅(jiān)實(shí)的“骨骼”，是車輛的基礎(chǔ)支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤總成等都安裝其上。而車身則像“外衣”，主要負(fù)責(zé)承載人員與行李。它優(yōu)缺點(diǎn)并存，常用于卡車、大型SUV等車型 。

從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來看，非承載式車身?yè)碛袆傂攒嚰?，也就是底盤大梁架，通常呈現(xiàn)為矩形或梯形，穩(wěn)穩(wěn)地布置在車身底部。車架一般由厚鋼板焊制而成，多個(gè)橫縱梁相互交織構(gòu)成堅(jiān)固的矩形結(jié)構(gòu)，如同搭建起一座穩(wěn)固的“橋梁”，承載著整個(gè)車體的重量 。而且車架與車身的連接并非直接生硬地固定，而是借助彈簧或橡膠墊進(jìn)行柔性連接，這種獨(dú)特的連接方式就像是給車身和車架之間裝上了“緩沖器”。

在實(shí)際的車輛運(yùn)行中，非承載式車身結(jié)構(gòu)有著顯著的優(yōu)勢(shì)。它的減震性能十分優(yōu)越，因?yàn)檐嚿砼c車架之間的彈性連接，能夠有效過濾路面顛簸傳遞給車身的震動(dòng)，為車內(nèi)人員營(yíng)造更為舒適平穩(wěn)的駕乘環(huán)境。其工藝相對(duì)簡(jiǎn)便，在車輛生產(chǎn)制造過程中，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和組裝相對(duì)容易一些。不僅如此，改型便捷也是一大亮點(diǎn)，由于車架和車身相對(duì)獨(dú)立，后期對(duì)車輛進(jìn)行改裝、升級(jí)或者改變用途時(shí)，操作起來更加方便。安全性方面表現(xiàn)也較為出色，當(dāng)車輛遭遇碰撞時(shí)，車架可以先行吸收和分散大部分沖擊力，從而極大地降低對(duì)車身內(nèi)部人員和設(shè)備的損害。

不過，非承載式車身結(jié)構(gòu)也并非十全十美。它的質(zhì)量較大，這主要是因?yàn)槎嗔霜?dú)立的車架這一“大塊頭”，增加了車輛整體的重量。承載面較高，會(huì)使車輛的重心相對(duì)偏高，一定程度上影響了車輛的操控穩(wěn)定性。并且制造成本也較高，無論是車架的設(shè)計(jì)制造，還是整體結(jié)構(gòu)的組裝，都需要更多的材料和工藝投入。

總之，非承載式車身結(jié)構(gòu)以其獨(dú)特的構(gòu)造，在特定的車型領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。盡管存在一些不足之處，但它憑借諸多突出的特性，依然是許多卡車、大型SUV等車型的首選結(jié)構(gòu)形式，為滿足不同的使用需求和場(chǎng)景提供了可靠的支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）