開車時(shí)使用暖風(fēng)是否增加油耗不能一概而論。正常情況下，汽車暖風(fēng)利用的是發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，不需要壓縮機(jī)參與工作，不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)增添額外負(fù)擔(dān)，也就不會(huì)增加油耗。但要是在發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)正常工作溫度時(shí)就急著開暖風(fēng)，不僅暖風(fēng)效果差，還會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，進(jìn)而提升油耗。所以，合理使用暖風(fēng)才能避免不必要的油耗增加 。

具體來說，在剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低、升溫速度較慢，若立刻開啟暖風(fēng)，就如同在發(fā)動(dòng)機(jī)尚在“熱身”階段就給它安排了額外任務(wù)。因?yàn)槔錂C(jī)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)本身運(yùn)轉(zhuǎn)阻力較大，汽油霧化效果也欠佳，開暖風(fēng)會(huì)進(jìn)一步延緩發(fā)動(dòng)機(jī)升溫速度，使得暖機(jī)時(shí)間延長(zhǎng)，在這個(gè)過程中油耗自然就會(huì)上升。而且部分車型在水溫低于一定度數(shù)（比如70度）時(shí)開啟暖風(fēng)，車輛的電子控制單元（ECU）會(huì)自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速來促進(jìn)升溫，防止機(jī)油乳化，這無疑也會(huì)讓油耗有所增加。

然而，當(dāng)汽車正常行駛約15分鐘左右，車子水溫上升到80℃以后，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入良好的工作狀態(tài)，開啟暖風(fēng)基本不會(huì)增加油耗。這是因?yàn)榇藭r(shí)的暖風(fēng)依靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液攜帶的廢熱，是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余熱量的有效利用，并非額外耗能。

不同車型開暖風(fēng)對(duì)油耗的影響也存在差異。一些車輛的設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)更為精密，在應(yīng)對(duì)暖風(fēng)開啟與發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的協(xié)調(diào)上表現(xiàn)出色，即便在相對(duì)低溫時(shí)開啟暖風(fēng)，對(duì)油耗的影響也較小；而有些車型則可能在這方面稍顯遜色。

另外，暖風(fēng)使用過程中的一些操作細(xì)節(jié)也會(huì)影響油耗。比如開暖風(fēng)時(shí)如果將風(fēng)向打到吹玻璃方向，電腦會(huì)自動(dòng)開啟壓縮機(jī)，在沒有除霧需求的情況下，這樣做無疑會(huì)增加油耗，所以不除霧時(shí)風(fēng)向盡量別吹玻璃。

總之，開車時(shí)使用暖風(fēng)與油耗的關(guān)系較為復(fù)雜。我們要了解車輛特性，把握好開啟暖風(fēng)的時(shí)機(jī)，注意操作細(xì)節(jié)，如此才能在享受溫暖的同時(shí)，最大程度降低對(duì)油耗的影響，實(shí)現(xiàn)舒適與節(jié)能的雙贏。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）