吉利帝豪GS使用的發(fā)動機型號有 JLB4G13TB 和 JLC4G18，分別為 1.3T 渦輪增壓發(fā)動機與 1.8L 自然吸氣發(fā)動機。其中，1.8L 發(fā)動機是吉利第一代自主研發(fā)成果，研發(fā)時借鑒豐田發(fā)動機后不斷完善；1.3T 發(fā)動機歷經(jīng)六年正向研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權。這兩款發(fā)動機憑借各自優(yōu)勢，為帝豪 GS 的用戶帶來了多樣化的動力選擇和駕駛體驗 。

先來說說這臺1.8L自然吸氣發(fā)動機JLC4G18 。它擁有133馬力，最大扭矩可達170牛·米，這樣的動力輸出對于日常城市通勤和一般的公路行駛來說，足夠平順和穩(wěn)定。

這款發(fā)動機帶有DVVT（進排氣雙可變氣門正時）技術，這一技術的應用讓發(fā)動機在不同的工況下，都能夠更精準地控制進排氣的時間，從而提高燃燒效率，使燃油得到更充分的利用，在一定程度上提升了動力性能并且降低了油耗。

而且，它的缸蓋及缸體材料均為鋁材質(zhì)，鋁材質(zhì)的運用使得發(fā)動機整體重量更輕，有助于提升車輛的操控性能，同時也能減少發(fā)動機運行時產(chǎn)生的震動。其供油方式采用多點電噴，這種供油方式技術成熟，噴油更均勻，能夠讓混合氣更好地形成，保證發(fā)動機穩(wěn)定可靠地運行。

再看看1.3T渦輪增壓發(fā)動機JLB4G13TB 。它的最大功率達到了98kW/5500rpm ，扭矩峰值為185Nm/2000 - 4500rpm，能為駕駛者帶來更充沛的動力體驗，特別是在中低速區(qū)間，渦輪增壓介入后，車輛的加速感會明顯增強。

這臺發(fā)動機歷經(jīng)六年正向研發(fā)，擁有諸多先進技術。它采用了小慣量的渦輪增壓器，小慣量渦輪增壓器的好處在于能夠更迅速地響應發(fā)動機的進氣需求，減少渦輪遲滯現(xiàn)象，讓動力輸出更加直接和順暢。

同時，它采用了集成與模塊化的設計理念，這種設計不僅減少了發(fā)動機的零部件數(shù)量，降低了故障發(fā)生的概率，還使得發(fā)動機的結構更加緊湊，有利于車輛的整體布局。并且針對熱效率、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）等方面進行了優(yōu)化，提升了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，也讓車內(nèi)環(huán)境更加安靜舒適。另外，風冷式中冷器的運用，有效地降低了進氣溫度，提高了進氣密度，從而進一步提升了發(fā)動機的性能。

總之，吉利帝豪GS所搭載的這兩款發(fā)動機，無論是1.8L自然吸氣發(fā)動機的穩(wěn)定可靠，還是1.3T渦輪增壓發(fā)動機的高效強勁，都各有亮點。它們不僅展現(xiàn)了吉利在發(fā)動機研發(fā)制造領域的技術實力，也為消費者在選擇不同動力需求的車型時，提供了豐富且可靠的選擇，滿足了不同消費者多樣化的駕駛需求和喜好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）