手自一體和 AMT 有諸多區(qū)別。手自一體是結合手動與自動換擋的變速方式，在自動變速箱基礎上，讓駕駛員可自由切換手動或自動模式；AMT 則是在手動變速箱基礎上增加電子裝置，自動控制離合與換擋 。性質(zhì)上，二者原理構造有別；操作性上，手自一體模擬手動操作，AMT 由電控單元主導；車型配備也不同，它們常出現(xiàn)在不同級別的車輛上。

從原理構造上深入剖析，手自一體變速箱本質(zhì)上還是自動變速箱，通常是利用行星齒輪機構進行變速，能夠依據(jù)油門踏板的踩踏程度以及車速的變化，自動地實現(xiàn)變速，駕駛者主要通過操縱加速踏板來控制車速。在這個基礎上，為了增加駕駛的趣味性和操控性，額外設置了手動換擋模式，通過電控系統(tǒng)模擬出手動變速箱的操作感覺。而 AMT 變速箱的結構和傳統(tǒng)平行軸式手動變速箱基本一致，它的核心是在干式離合器和齒輪變速器的基礎上，加裝了微機控制的自動變速系統(tǒng)，其區(qū)別主要體現(xiàn)在離合裝置上，動力切換方式和手自一體有較大差異 。

操作性方面，手自一體變速箱盡管有手動換擋模式，但本質(zhì)依舊屬于自動變速箱范疇。駕駛員在駕駛過程中，可以隨時通過檔桿或者方向盤上的換擋撥片，按照自己的意愿進行手動換擋操作，體驗手動駕駛的樂趣，同時在不想手動操作時又能切換回自動模式，享受自動換擋的便捷。而 AMT 變速箱的操作幾乎完全由電控單元控制裝置來自動完成，駕駛員無需像傳統(tǒng)手動擋那樣手動去控制離合與換擋的操作，正常行駛時車輛會自動根據(jù)行駛狀況進行換擋 。

在車型配備上，雖然手自一體和 AMT 都屬于自動變速箱類別，但由于技術工藝和原理的不同，它們常常出現(xiàn)在不同級別的車輛上。手自一體變速箱由于技術成熟、換擋平順等特點，在中高級別的車型上應用較為廣泛，能夠為駕乘者提供更舒適、穩(wěn)定的駕駛體驗。而 AMT 變速箱由于結構相對簡單、成本較低，較多地應用在一些入門級車型或者對成本較為敏感的車型上 。

綜上所述，手自一體和 AMT 在多個方面存在明顯區(qū)別。無論是原理構造上的不同，還是操作性的差異，以及車型配備的側重，都反映了它們各自的特點。消費者在購車時，可以根據(jù)自己的駕駛需求、預算以及對車輛的預期，來綜合考慮選擇更適合自己的變速箱類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）