高爾夫只有 1.2T 和 1.4T 車型使用的是干式雙離合變速箱，并非濕式雙離合。雙離合變速箱分干式與濕式，二者工作原理類似，但連接主動(dòng)盤和從動(dòng)盤的介質(zhì)不同。濕式靠油液，換擋平順、散熱佳、能承受大扭矩；干式靠空氣，雖換擋速度快、傳動(dòng)效率高，但散熱差。大眾旗下小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型多用干式，2.0T 車型才用濕式。

具體來(lái)說(shuō)，高爾夫所搭載的干式雙離合變速箱，其離合器片并未浸泡在變速箱油內(nèi)，而是直接暴露在空氣中，通過(guò)氣流來(lái)進(jìn)行散熱 。像大眾汽車經(jīng)典的DQ200七速干式雙離合器變速箱，就常搭載在高爾夫、速騰等車型上，它可承受約220Nm的扭矩。這種干式雙離合變速箱在技術(shù)層面是在6速DQ250濕式雙離合的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)的，簡(jiǎn)化了相關(guān)的液力系統(tǒng)。

因?yàn)楦墒诫p離合依靠空氣散熱的特性，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，當(dāng)頻繁換擋或者車輛處于走走停停的擁堵路況時(shí)，離合器片很容易因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生過(guò)多熱量，無(wú)法及時(shí)有效地散發(fā)出去，進(jìn)而導(dǎo)致過(guò)熱，影響變速箱的性能和可靠性。不過(guò)，由于其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，沒(méi)有復(fù)雜的油液系統(tǒng)，所以在換擋響應(yīng)速度上比濕式雙離合變速箱更快，能夠讓駕駛者更直接地感受到動(dòng)力的傳遞，在傳動(dòng)效率方面也更具優(yōu)勢(shì)，一定程度上有助于降低油耗。

而濕式雙離合變速箱，將離合器片和壓盤安裝在充滿液壓油的封閉油室內(nèi)。液壓油不僅起到了潤(rùn)滑的作用，還能在離合器片工作時(shí)帶走大量的熱量，使得濕式雙離合變速箱在散熱性能上表現(xiàn)卓越。同時(shí)，液壓油還能起到緩沖的作用，在換擋過(guò)程中減少頓挫感，讓換擋操作更加平順、沖擊更小。正因如此，濕式雙離合變速箱能夠承受更大的扭矩，通常被應(yīng)用在動(dòng)力更為強(qiáng)勁的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型上。

綜上所述，高爾夫的1.2T和1.4T車型采用干式雙離合變速箱，是基于車型定位、成本控制以及動(dòng)力匹配等多方面因素的綜合考量。雖然干式雙離合變速箱存在一些散熱方面的小劣勢(shì)，但它的換擋速度與傳動(dòng)效率優(yōu)勢(shì)也為駕駛者帶來(lái)了獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。不同類型的雙離合變速箱都有各自的特點(diǎn)，也都在汽車的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）