法拉利 GTC4 使用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 3.9 升 8 缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 6.3 升 12 缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。3.9 升版發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用鋁合金缸蓋和缸體，匹配 7 速雙離合變速箱，最大功率 448kw，最大扭矩 760Nm，帶來充沛的動(dòng)力。6.3 升版發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率 507kw，最大扭矩 697Nm，能給予駕駛者激情澎湃的駕駛體驗(yàn)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有獨(dú)特魅力。

先來說說這臺(tái)3.9升8缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它最大功率轉(zhuǎn)速可達(dá)7500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速在3000 - 5250rpm之間。VBM可變?cè)鰤汗芾砑夹g(shù)的應(yīng)用，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓過程中更加智能、高效。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，渦輪增壓器能夠迅速響應(yīng)，提供足夠的扭矩輸出，讓車輛起步輕盈且加速有力；而在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)發(fā)力，源源不斷地釋放出強(qiáng)大的動(dòng)力，推動(dòng)車輛迅猛前行。鋁合金缸蓋和缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，還有助于提高散熱性能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高強(qiáng)度工作時(shí)也能保持穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。匹配的7速雙離合變速箱換擋迅速且平順，能讓駕駛者充分享受這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力，在城市道路超車或者高速行駛時(shí)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

再看看6.3升12缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速達(dá)到8000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5750rpm。缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，讓燃油與空氣能夠更精準(zhǔn)地混合，在燃燒室內(nèi)實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，從而提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的線性輸出特性，給予駕駛者一種細(xì)膩且持續(xù)的動(dòng)力感受。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸攀升，動(dòng)力如同潮水般洶涌而來，那種源源不斷的推背感令人陶醉。在鋁合金缸蓋和缸體的加持下，這臺(tái)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)既保證了強(qiáng)大的動(dòng)力，又兼顧了一定的輕量化需求。同樣匹配7速雙離合變速箱，讓動(dòng)力傳輸更加直接、高效，無論是日常駕駛還是賽道馳騁，都能為駕駛者帶來無與倫比的駕駛樂趣。

總之，法拉利GTC4所搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了法拉利在不同動(dòng)力領(lǐng)域的精湛技術(shù)。3.9升8缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其高效的增壓技術(shù)和出色的扭矩輸出，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的爆發(fā)力；6.3升12缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則以其線性的動(dòng)力輸出和獨(dú)特的聲浪魅力，傳遞出自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的迷人韻味。無論選擇哪一款發(fā)動(dòng)機(jī)，都能讓駕駛者感受到法拉利品牌所蘊(yùn)含的極致性能與激情。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）