傳祺汽車使用的發(fā)動機(jī)類型多樣，既有自主研發(fā)的，也有部分來自其他品牌。廣汽傳祺在發(fā)展過程中，早期有源于菲亞特阿爾法羅密歐技術(shù)改進(jìn)的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)型號眾多，如 4B15、4B18 和 4C20 等，還有 2.0ATK 獲“中國心，十佳發(fā)動機(jī)”稱號。此外，部分車型使用豐田、菲亞特克萊斯勒的發(fā)動機(jī)，這些發(fā)動機(jī)助力傳祺汽車滿足多樣的動力需求 。

在自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)中，型號為4A15J1的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)頗具代表性。它擁有169匹的馬力以及265牛米的最大扭矩，在每分鐘5000轉(zhuǎn)時能夠輸出最大功率，每分鐘1700到4000轉(zhuǎn)區(qū)間可輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)還搭載了直列四缸、DOHC，DCVVT智能連續(xù)進(jìn)排氣可變正時技術(shù)以及Turbo渦輪增壓技術(shù)，匹配5AT帶運(yùn)動模式手自一體變速器，最大功率（kW/rpm）可達(dá)108 / 6300，最大扭矩（Nm/rpm）為187 / 4500 。

1.5T排量的發(fā)動機(jī)還有諸多亮點技術(shù)，它配備進(jìn)排氣雙可變正時系統(tǒng)、可變發(fā)動機(jī)油泵、靜音齒形鏈條、雙質(zhì)量飛輪以及自家的GCCS（Gasoline Combustion Control System）燃燒室調(diào)節(jié)系統(tǒng)專利技術(shù)，這些技術(shù)的運(yùn)用提升了發(fā)動機(jī)的整體性能。而1.8T的發(fā)動機(jī)，其原型機(jī)器是阿爾法羅密歐156的1.8 Twin Spark發(fā)動機(jī)，廣汽傳祺引進(jìn)后對其進(jìn)行了深度升級改造。重新設(shè)計缸蓋和點火系統(tǒng)，改善了排放和VVT調(diào)節(jié)，并加入了如BOSCH的點火、噴油、EMS調(diào)節(jié)系統(tǒng)，電裝最新一代的VVT調(diào)節(jié)系統(tǒng)等，讓這款發(fā)動機(jī)煥發(fā)出新的活力。

4B15作為首款小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，為傳祺汽車在小排量動力領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。4B18則是基于4B15改進(jìn)的高性能發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步提升了傳祺汽車的動力表現(xiàn)。值得一提的2.0ATK發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)42.1%，憑借采用的多項先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)了動力強(qiáng)且油耗低的優(yōu)勢。以傳祺E8為例，搭載2.0ATK發(fā)動機(jī)加上150km純電續(xù)航，綜合續(xù)航可達(dá)1200km，百公里油耗僅1.13L，饋電狀態(tài)下油耗5.7L，為消費者帶來了出色的節(jié)能與動力體驗。

在部分車型上，傳祺還使用了來自其他品牌的發(fā)動機(jī)。例如部分車型采用了來自豐田的2.0L D - 4E和來自菲亞特克萊斯勒的2.0L GME T4發(fā)動機(jī)，這些發(fā)動機(jī)的引入豐富了傳祺汽車的動力選擇，使其能夠更好地滿足不同消費者的需求。

總之，傳祺汽車豐富多樣的發(fā)動機(jī)配置，無論是自主研發(fā)的成果，還是引入其他品牌發(fā)動機(jī)，都展現(xiàn)了其在動力系統(tǒng)布局上的多元策略。這些不同類型的發(fā)動機(jī)，從不同方面滿足了消費者對于動力、油耗、性能等多維度的需求，也助力傳祺汽車在市場上擁有更廣泛的受眾群體，不斷提升品牌競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）