春風(fēng) 250SR 的百公里油耗通常在 3.5 升左右。這一油耗數(shù)值并非固定不變，它會(huì)受到多種因素的影響。春風(fēng) 250SR 搭載單缸四沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，配合電子燃油噴射技術(shù)，本身具備較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)，駕駛習(xí)慣上，急加速急減速會(huì)增加油耗，而勻速行駛則更省油；路況方面，擁堵路段行駛也會(huì)使油耗升高。

從車(chē)輛本身的硬件配置來(lái)看，春風(fēng) 250SR 使用的是 NK250 發(fā)動(dòng)機(jī)，且經(jīng)過(guò)工程師重新調(diào)整。其排量為 249cc，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到 11.3 比 1，缸徑 72 毫米，沖程 61.2 毫米。水冷式電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用，讓它動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。電子燃油噴射系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)控制噴油量，使燃油霧化效果更佳，進(jìn)而有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和功率，這為相對(duì)合理的油耗表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

在駕駛習(xí)慣方面，若想降低春風(fēng) 250SR 的油耗，駕駛者需要掌握一些節(jié)油技巧。比如，熟練掌握離合器的踩踏方式，起步時(shí)先掛一檔，將離合器一腳踩到底，緩慢釋放，在半離合狀態(tài)下輕加油門(mén)，待車(chē)子動(dòng)起來(lái)后再全部釋放離合器。在行駛過(guò)程中，盡量避免突然地急加速和急剎車(chē)，保持穩(wěn)定的車(chē)速，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)會(huì)更加平穩(wěn)，燃油的消耗也會(huì)相對(duì)合理。

路況對(duì)于春風(fēng) 250SR 的油耗影響也不容小覷。當(dāng)摩托車(chē)行駛在擁堵的道路上時(shí)，頻繁的停車(chē)、起步，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地增加動(dòng)力輸出又迅速停止工作，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)，使得油耗升高。相反，如果是在路況良好、車(chē)輛行駛順暢的道路上，摩托車(chē)能夠以較為穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)可以持續(xù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然會(huì)降低。

與同級(jí)別一些車(chē)型相比，比如豪爵鈴木 GSX250R 綜合油耗為 3.2 升/百公里，春風(fēng) 250SR 的油耗稍高一些。然而，春風(fēng) 250SR 通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和調(diào)校等方面的優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。所以，在油耗和動(dòng)力之間，它找到了自己的平衡。

總之，春風(fēng) 250SR 的百公里油耗雖通常在 3.5 升左右，但這個(gè)數(shù)值有一定的波動(dòng)范圍。車(chē)輛本身的配置是油耗的基礎(chǔ)因素，而駕駛習(xí)慣和路況則像是兩個(gè)“調(diào)節(jié)閥”，駕駛者可以通過(guò)良好的駕駛習(xí)慣和合理選擇行駛路線(xiàn)，在一定程度上優(yōu)化摩托車(chē)的油耗表現(xiàn)，讓騎行更加經(jīng)濟(jì)高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）