ABS系統(tǒng)的工作原理是，通過輪速傳感器感知車輪運(yùn)動狀態(tài)，在緊急制動時(shí)，一旦監(jiān)測到車輪有抱死跡象，便通過電子控制單元（ECU）指令液壓單元調(diào)節(jié)制動管路壓力，讓車輪保持邊滾邊滑。車輛制動初始，屬于常規(guī)制動階段，ABS不介入。當(dāng)監(jiān)測到車輪即將抱死，系統(tǒng)就會介入，每秒可能調(diào)節(jié)幾十次，通過鎖止-釋放的循環(huán)，讓車輪滑移率保持在20%左右，保障制動與行車安全 。

在這個(gè)過程中，輪速傳感器發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它如同一位敏銳的“觀察者”，時(shí)刻精準(zhǔn)地檢測著車輪的運(yùn)動狀態(tài)，并將這些信息轉(zhuǎn)化為電信號，及時(shí)、準(zhǔn)確地傳送給電子控制單元（ECU）。這些信號就像是車輪狀態(tài)的“實(shí)時(shí)播報(bào)”，讓ECU能夠全面了解車輪的一舉一動。

電子控制單元（ECU）則像是ABS系統(tǒng)的“智慧大腦”。它接收輪速傳感器傳來的信號后，迅速進(jìn)行復(fù)雜的計(jì)算，得出輪速、車速以及滑移率等關(guān)鍵參數(shù)，以此來精確判斷車輪的狀態(tài)。當(dāng)計(jì)算結(jié)果顯示某個(gè)車輪的輪速減速過大，滑移率超出正常范圍，趨于抱死狀態(tài)時(shí)，ECU就會立刻發(fā)出指令。

而液壓單元如同一個(gè)精準(zhǔn)的“調(diào)節(jié)大師”，嚴(yán)格按照ECU的指令對制動管路壓力進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)。在調(diào)節(jié)過程中，存在保壓、增壓、減壓三種模式。當(dāng)車輪即將抱死時(shí)，液壓單元首先會關(guān)閉常開輸入電磁閥，保持當(dāng)前的制動力，嘗試讓車輪恢復(fù)正常滾動。若車輪依然趨向抱死，就會打開常閉輸出電磁閥，降低制動壓力，防止車輪完全抱死。通過這樣不斷地循環(huán)調(diào)節(jié)，使得制動系統(tǒng)始終處于一個(gè)動態(tài)平衡的最佳狀態(tài)。

此外，還有一個(gè)不容忽視的部件——ABS故障指示燈。它就像是一個(gè)“安全警示員”，時(shí)刻關(guān)注著系統(tǒng)的運(yùn)行情況。當(dāng)系統(tǒng)正常工作時(shí)，它安靜無聲；而一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，它就會亮起，用醒目的信號向駕駛員發(fā)出警告，提醒駕駛員及時(shí)對系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維修，確保行車安全。

總之，ABS系統(tǒng)各部件緊密協(xié)作，通過輪速傳感器收集信息，電子控制單元（ECU）分析判斷并發(fā)出指令，液壓單元精準(zhǔn)調(diào)節(jié)制動壓力，再加上ABS故障指示燈的實(shí)時(shí)監(jiān)控，共同構(gòu)建起一個(gè)高效、可靠的系統(tǒng)，確保車輛在制動過程中，車輪始終保持邊滾邊滑的狀態(tài)，最大限度地提升了制動效果和行車安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）