汽車出現(xiàn)ECO代表車輛進入了節(jié)能駕駛模式。ECO由Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動力）合成而來，這一模式旨在讓汽車行駛更環(huán)保節(jié)能、減少油耗。它分為主動式和非主動式，主動式有獨立按鍵，按下后系統(tǒng)會調整多項設置；非主動式則在駕駛行為達到最佳燃油效率時顯示。ECO雖能優(yōu)化燃油經(jīng)濟性，但使用有特殊情況需留意 。

主動式ECO模式，對于車主而言操作十分直觀簡便。當按下那個代表ECO的獨立按鍵后，儀表盤上對應的指示燈亮起，車輛內部就如同開啟了一場節(jié)能的“變革”。此時，車輛的節(jié)氣門開度會被調整，節(jié)氣門不再像正常模式下那樣“大開大合”，而是變得相對“內斂”，讓進入發(fā)動機的空氣量更加精準合理，從而控制燃油的噴射量，達到節(jié)省燃油的目的。

同時，變速箱的換擋邏輯也會發(fā)生改變。它會更傾向于提前升擋，讓發(fā)動機盡可能在較低的轉速區(qū)間工作，減少不必要的能量損耗?？照{輸出功率也會相應降低，不再像正常模式下那樣全力運轉，當然，這在一定程度上可能會影響車內的制冷或制熱效果。

非主動式ECO模式則像是一位默默觀察的“評委”。它沒有獨立的按鍵供車主操作，而是依靠車輛的行車電腦，時刻監(jiān)測著駕駛者的各種操作。當駕駛行為達到最佳燃油效率時，比如平穩(wěn)加速、合理剎車、保持穩(wěn)定的車速等，儀表盤上的ECO指示燈就會亮起，仿佛在給駕駛者一個無聲的肯定，表揚其良好的駕駛習慣有助于車輛實現(xiàn)節(jié)能。

然而，ECO模式并非在所有情況下都適用。當車速超過120公里/小時，此時車輛需要更多的動力來維持高速行駛，系統(tǒng)會優(yōu)先考慮速度的保障，ECO模式便會自動關閉。在停車怠速或者處于N/P擋位、手動模式時，ECO模式也可能無法正常發(fā)揮作用。尤其是在爬坡這種需要發(fā)動機輸出大扭矩的情況下，發(fā)動機電腦會優(yōu)先保證動力輸出，以確保車輛能夠順利爬上坡，此時ECO模式自然就不工作了。

總的來說，汽車上出現(xiàn)的ECO代表著節(jié)能駕駛模式的開啟，它為車主提供了一種更環(huán)保、更節(jié)能的駕駛選擇。主動式和非主動式的設計，滿足了不同駕駛習慣和需求。但在實際駕駛中，我們要清楚了解其適用范圍，根據(jù)不同的駕駛場景合理運用，才能既享受到ECO模式帶來的節(jié)能好處，又能保證駕駛過程的順暢與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）