冷車啟動時怠速升高，主要是發(fā)動機(jī)電腦為使發(fā)動機(jī)盡快進(jìn)入工作狀態(tài)，自動增加噴油量所致。一方面，冷車時氣缸內(nèi)溫度低、汽油霧化差，加大噴油量能讓發(fā)動機(jī)快速升溫，降低磨損；另一方面，冷啟動時機(jī)油粘度大，發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦阻力增加，需要更多能量來克服。此外，這也利于三元催化器、氧傳感器盡快進(jìn)入工作狀態(tài)，減少尾氣排放。

具體來說，當(dāng)車輛處于冷車狀態(tài)時，氣缸內(nèi)的燃燒室溫度較低，這會嚴(yán)重影響汽油的霧化效果。汽油不能很好地霧化，就無法與空氣充分混合形成理想的可燃混合氣，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的正常啟動和運行。為了彌補(bǔ)這一狀況，發(fā)動機(jī) ECU（電子控制單元）就會下達(dá)指令，加大噴油量。此時，進(jìn)氣量和噴油量都有所增加，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自然就會偏高。這樣做的好處十分明顯，能夠快速提升發(fā)動機(jī)的水溫，讓發(fā)動機(jī)更快地達(dá)到正常的工作溫度范圍，從而降低發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下的磨損程度，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

冷啟動時機(jī)油粘度增加，也是怠速升高的一個重要因素。在低溫環(huán)境下，機(jī)油的流動性會變差，粘度顯著增大。這使得發(fā)動機(jī)內(nèi)部各個部件之間的摩擦阻力大幅上升。為了保證發(fā)動機(jī)能夠順利運轉(zhuǎn)，就需要更多的能量來克服這些增大的摩擦阻力。發(fā)動機(jī) ECU 通過提高怠速轉(zhuǎn)速，增加發(fā)動機(jī)的輸出功率，以此來提供足夠的能量，確保發(fā)動機(jī)內(nèi)部的機(jī)械部件能夠正常運轉(zhuǎn)，避免因摩擦力過大而造成部件的損壞。

從環(huán)保角度來看，三元催化器和氧傳感器在車輛的尾氣凈化過程中起著關(guān)鍵作用。三元催化器需要在一定的高溫條件下才能有效地工作，將尾氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。而氧傳感器則負(fù)責(zé)監(jiān)測排氣中的氧含量，為發(fā)動機(jī) ECU 提供反饋信號，以便精確控制空燃比。在冷車啟動時，提高怠速轉(zhuǎn)速可以使發(fā)動機(jī)更快地升溫，讓三元催化器和氧傳感器盡快達(dá)到正常工作溫度，從而更有效地減少尾氣中的有害物質(zhì)排放，符合環(huán)保法規(guī)的要求。

此外，冷啟動時發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳過多、進(jìn)氣系統(tǒng)故障（如進(jìn)氣管道堵塞或漏氣）、點火系統(tǒng)故障以及傳感器故障等，也可能導(dǎo)致怠速升高。不過這些屬于異常情況，如果發(fā)現(xiàn)冷車怠速過高，達(dá)到 1800rpm 左右，或者怠速長時間居高不下，就建議前往 4S 店進(jìn)行全面檢查，例如查看溫度傳感器、氧傳感器是否正常工作，節(jié)氣門是否需要清洗等。

總之，冷車啟動時怠速升高，大多是車輛自身為了保護(hù)發(fā)動機(jī)、適應(yīng)低溫環(huán)境以及滿足環(huán)保要求而做出的正常調(diào)節(jié)。但如果出現(xiàn)異常的怠速升高現(xiàn)象，就需要及時檢查維修，以確保車輛的性能和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）