國產(chǎn)奔馳A并非全系采用獨立懸架，其前懸掛均為麥弗遜式獨立懸掛，不過后懸掛有所不同，1.3T車型采用的是扭力梁式非獨立懸掛，而2.0T車型配備的是多連桿獨立懸掛。這樣的懸掛配置組合，旨在滿足不同動力車型的需求以及兼顧成本等多方面因素。消費者在選擇時，可結(jié)合自身對操控性等方面的需求，來考量不同版本車型懸掛系統(tǒng)帶來的差異 。

麥弗遜式獨立懸掛作為國產(chǎn)奔馳A全系標(biāo)配的前懸掛類型，有著諸多優(yōu)勢。它結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，能夠為發(fā)動機艙留出更多布局空間。并且在應(yīng)對路面顛簸時，能快速做出響應(yīng)，有效過濾震動，為駕乘者提供相對平穩(wěn)的駕乘感受。在過彎時，也能給予車輛一定的側(cè)向支撐力，保證車輛行駛的穩(wěn)定性。

再看后懸掛部分，1.3T車型的扭力梁式非獨立懸掛雖然不屬于獨立懸掛類型，但它也有自身特點。這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，同時具備一定的耐用性。對于日常城市道路行駛，且對操控性要求不是特別高的消費者來說，它能夠滿足基本的舒適性需求。在一些較小的顛簸路況下，也能較好地化解震動，讓車內(nèi)乘客不會感到過于不適。

而2.0T車型配備的多連桿獨立懸掛則在操控性和舒適性上更上一層樓。多連桿獨立懸掛能夠更精準(zhǔn)地控制車輪的運動軌跡，在車輛加速、制動和轉(zhuǎn)彎時，都能更好地適應(yīng)路面狀況。過彎時，它可以提供更強的側(cè)向支撐，減少車身的側(cè)傾幅度，讓駕駛者更有信心。在應(yīng)對復(fù)雜路況時，每個車輪都能獨立地上下運動，極大地提升了車輛的舒適性和穩(wěn)定性，為駕乘者帶來更為高級的駕乘體驗。

總的來說，國產(chǎn)奔馳A不同車型的懸掛配置各有特點。前懸掛的麥弗遜式獨立懸掛奠定了車輛基本的行駛質(zhì)感。而后懸掛根據(jù)不同動力版本有所區(qū)分，滿足了不同消費者的需求。1.3T車型的扭力梁式非獨立懸掛注重實用性和成本平衡，2.0T車型的多連桿獨立懸掛則更偏向于追求更高的操控性與舒適性。消費者可以根據(jù)自己的實際需求和預(yù)算，去選擇最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）